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百学须先立志。——朱熹
233省道兴化段改建工程项目
（Superpave-13）上面层
施
工
指
导
意
见
233省道改建工程建设指挥部
二00六年三月
百学须先立志。——朱熹
233省道兴化段改建工程建设指挥部
SUPERPAVE—13上面层施工指导意见
上面层是直接承受车辆荷载，同时又经受气候各种因素的影响，上面层施工质量好坏直
接影响到道路使用寿命和使用品质，因此各施工单位及监理部门严格把关、规范施工、把
233上面层建成具有平整、坚实、耐久、抗滑、抗车辙、抗冻裂、抗水害的高性能、高水平
的沥青路面。
根据部颁规范，参照设计图纸和我市其它高等级路面的基础上，对S233改建工程的路
面上面层施工提出如下指导意见：
一、本指导意见参照依据
1、《公路沥青路面的施工技术规范》JTGF40-2004
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
3、《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编》
4、S233路面设计图纸
二、关于SUPERPAVE-13简述
高性能沥青路面（Superpave）采用了全新的沥青混合料设计方法，即采用旋转压实仪成型
试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密度以及在设计压实次数时的孔
隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥
青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
三、配合比设计
配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。由于
技术及试验设备所限，目标配合比统一委托交科院设计。并提供相关的马歇尔试验技术指标。
根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，
用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应符合表1的规定，从而确定矿
料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、供料速度
及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料
比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量
及最佳用油量的±0.3％三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，
不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满
百学须先立志。——朱熹
足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和
沥青用量使其符合Superpave标准。
生产配合比设计由交科院和承包商共同完成。交科院对生产配合比设计采用旋转压实方
法进行试验验证，以验证生产配合比级配是否满足目标级配设计要求。
表1Superpave13体积性质指标表
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