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二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案

第一章工程概况及编制依据

1.1编制依据

1。1。1《二广高速公路怀集至三水段第十三标段两阶段施工图设计》第四册

1.1。2《实施性施工组织设计》

1。1.3《公路工程技术标准》

1。1。4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001)

1.1.5《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)、

1.1.6《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）

1.1。7我单位对施工现场的实地勘察、调查资料、《实施性施工组织设计》。

1.1。8我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验

1.2工程概况

1。2.1地理位置、地形情况

沙塘坑隧道位于四会市黄田镇沙塘坑,全长215米，起迄桩号为K48+360~K48+575,

为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌,隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35

—400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，最大埋深约43m。隧道平面

线型为直线，纵断面线型为+1.53％和-1。6%的单人字坡,变坡点桩号为K48+460。隧道在

斜坡下进洞，洞口地形右低左高，受自然坑影响，进洞后有一段偏压浅埋隧道段。隧道在沟

谷中出洞，洞口地形中间低，两侧高。

ZS5中,

1。2。2气象情况

隧址区年平均气温21。0—21.4,最冷为1月，月平均气温12。2，最热为7月，月平

00

均气温28。5.

0

隧址区多年平均降雨量1832mm，每年4—9月为雨季，平均降雨量1377.7mm，由

于暴雨集中,对新开挖地表易造成破坏，且隧址区内局部地势较为低洼,雨季有洪涝现象.

隧址区年平均风速1。7m/s，强风向主要为东北到西南风.台风是本地区常见的自然灾害，

台风盛行在7~9月，台风过境最大风速28m/s，破坏力极大，伴随台风而来的是暴雨,甚至

引发山洪暴发，山体滑坡等灾害。

1。2.3工程地质特征

隧道进口段（K48+377～K48+418）上覆6~7m为第四纪残坡积土，3~4m为全风化

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二广高速公路怀集至三水段第十三合同段中隔墙施工方案

岩，基岩为强风化花岗岩,洞口主要位于段主要位于强风化花岗岩中，围岩级别为Ⅴ级，稳定

性较差。

洞身K48+418~K48+440段，长22米，为弱风化岩。岩质坚硬，块状结构，节理裂隙

较发育,围岩级别为V级，拱部无支护时易发生坍塌，侧壁有失稳现象。

洞身K48+440～K48+481段,长41米，为微风化花岗岩，岩质较硬，块状结构，节理

裂隙发育,围岩级别为III级.拱部无支护时会产生小的坍塌，侧壁基本稳定.

洞身K48+481～K48+504段,长23米，为弱风化花岗岩，岩质较硬，块状结构，节理裂隙

发育，围岩级别IV级，拱部无支护时易产生较大的坍塌，侧壁时有失稳现象。

隧道出口段（K48+504~K48+560）上覆6～7m为第四纪残坡积土，其上部基岩为3～

4m为全分化花岗岩.中部基岩为3~4m为全分化花岗岩，下部基岩为弱风化花岗岩，洞口段

基础主要位于强风化花岗岩，围岩级别为V级，稳定性较差，隧道的顶部及侧壁均不稳定。

1.2.4水文地质条件

该区水文地质条件简单，平常无地表水流，仅在降水后冲沟有短暂流水，水量大小受季

节降水量的多少所控制。地下水主要为第四系空隙水及基岩裂隙水，含