SY-ZS-5-2010-XXX纯电动汽车加速性能试验方法.doc

编号

代替

密级

XXX股份有限公司内部技术规范

XXX纯电动汽车加速性能试验方法

2010-10-

XXX股份有限公司发布

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前言

本标准旨在确定XXX纯电动汽车加速性能的试验方法；通过本标准所获得的试验结果与本公司产品的实际情况相接合，最终对本标准逐步完善,使其适合本公司纯电动汽车产品的生产和开发。

本标准由XXX汽车股份有限公司提出。

本标准由XXX汽车工程研究总院标准化所管理。

本标准起草单位：XXX汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

XXX纯电动汽车加速性能试验方法

1适用范围

本标准规定了XXX纯电动汽车加速性能的道路试验方法。

本标准适用于XXX汽车股份有限公司生产的M1、N1类纯电动汽车。

2引用标准

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码(idtISO1176:1990)

GB/T19596-2004电动汽车术语(ISO8713:2002，NEQ)

《XXX纯电动车最高车速试验方法》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准

3.1纯电动汽车整车整备质量

包括车载储能装置在内的整车整备质量

3.2电动汽车试验质量

电动汽车整车整备质量与一试验所需附加质量的和，附加质量分别为:

a)如果最大允许装载质量小于或等于180kg,该质量为最大允许装载质量；

b)如果最大允许装载质量大于180kg,但小于360kg，该质量为180kg；

c)如果最大允许装载质量大于360kg,该质量为最大允许装载质量的一半；

注：最大允许装载质量包括驾驶员质量

3.3加速能力

电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的最低时间。

3.430分钟最高车速（V30）

电动汽车能够持续行驶30min以上距离的最高车速的平均值。

3.5总行驶里程Stot

总行驶里程Stot在30分钟最高车速试验中获得，包括预热阶段的行驶里程、V30试验时的行驶里程、完全放电时的行驶里程。（具体参见《XXX纯电动车最高车速试验方法》第7.1条）

试验条件

4.1试验样车状态

4.1.1试验样车应满足其整车装配技术条件的要求，已进行了2500km道路磨合试验，各系统工作正常；并配备完整的充电系统及附件。

4.1.2试验样车铅酸蓄电池电容量应不小于其额定电容量的70%

100%容量状态。

4.1.3

◆铅酸蓄电池规格、型号。

◆动力电池规格、型号。

◆驱动电机规格、型号。

◆变速器规格、型号。

◆整车动力经济性设计参数。

◆试验样车维护使用说明。

◆试验样车充放电规程及安全注意事项。

4.2试验载荷

试验载荷应按3.2条要求进行加载。

4.3环境条件

大气环境温度5℃-32℃；大气压力91kPa-104kPa。高于路面0.7m处的平均风速小于3m

4.4试验仪器

设备

用途

精度

V-BOX

时间、距离、车速测量

时间：±0.1s

距离：±0.1%m

车速：±1%km/h

充电设备

充电电量测量

±1Wh

风速仪

风速测量

±0.1m

温度、湿度、大气压力计

大气温度、湿度、大气压力测量

温度：±1

湿度：±0.2%RH

压力：±1kPa

数字式万用表

电压测量

0.1V

4.5道路条件

4.5.1在封闭的试验进行,路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。

4.5.2直线跑道测量区的长度不小于2000m。

5试验准备

5.1试验样车充电

依据试验样车充电规程对试验样车进行充电，充电结束后动力电池的容量应为100%。

6试验项目及试验顺序

6.1试验项目

6.1.1

6.1.

6.2试验顺序

试验样车进行40%放电后，分两个阶段进行加速性能试验,试验顺序如下:

第1阶段进行（0-50）km/h加速性能试验

第2阶段进行（50-80）km/h加速性能试验

7试验方法

7.1动力电池的40%放电

将试验样车以（V30±5）km/h的70%的恒定车速在试验道路上行驶以使动力电池放电，直到行驶里程达到Stot的40%为止。

7.2（0-50）km/h加速性能试验

7.2.1

7.2.2

7.2.3将加速踏板快速踩到低，使试验样车加速到（50

7.2.4如果装有离合器和变速器的话，将变速器置入试验样车的起步档位，迅速起步，将加速踏板快速踩到低，换入适当档位，