SY-ZS-17-2012纯电动汽车动力性能道路试验方法.doc

编号

SY-ZS-17-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

纯电动汽车动力性能道路试验方法

ElectricVehiclesPowerPerformanceTestMethodOnRoad

2012-04-15制定

XXX股份有限公司

前言

本试验规范是依据国家、行业等相关法规和标准制定的，目的是指导XXX系列纯电动汽车动力性能试验，使纯电动汽车动力性能试验规范化、流程化，提高试验分析的一致性。

本规范与GB/T18385-2005的主要差异：

1.适用范围缩减到只有M1、N1；

2.增加“纯电动汽车”、“储能装置”等术语的直接引用；

3.简化道路条件的描述，取消单一方向试验相关内容；

4.取消里程表设定；

5.（6.5）项加速性能试验由(0～50)km/h,改为（0～100）km/h；

6.（50～80）km/h加速起始车速控制在50km/h以下1

7.取消室内转鼓试验；

8.取消爬坡车速试验；

9.修订原始记录表格。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由北京研究院试制试验所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

PAGE10

纯电动汽车动力性能道路试验方法

1范围

本标准规定了XXX系列纯电动汽车的加速特性、最高车速及爬坡能力的试验方法。

本标准适用于M1类、N1类纯电动汽车的开发和研制以及产品改进过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法

3术语和定义

本规范采用以下术语和定义：

3.1纯电动汽车：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载充电蓄电池或其他能力储存装置。

3.2储能装置：纯电动汽车上安装的能够储存电能的装置，包括所有动力蓄电池、超级电容和飞轮电池等或其组合。

3.3纯电动汽车整车整备质量：包括车载储能装置在内的整车整备质量。

3.4纯电动汽车试验质量：纯电动汽车整车整备质量与试验所需附加质量的和。

附加质量分别为：

a）如果最大允许装载质量≤180kg，该质量为最大允许装载质量；

b）如果180kg＜最大允许装载质量＜360kg，该质量为180kg；

c）如果360kg≤最大允许装载质量，该质量为最大允许装载质量的一半。

注：最大允许装载质量包括驾驶员质量。

3.5最高车速：纯电动汽车能够往返持续行驶1km以上距离的最高车速的平均值。

3.630min最高车速：纯电动汽车能够持续行驶30min以上的最高平均车速。

3.7加速能力（V1到V2）：纯电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的最短时间。

3.8坡道起步能力：纯电动汽车在坡道上能够启动且1min内向上行驶至少10m的最大坡度。

4试验条件

试验车辆状态

试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。

在环境温度下，车辆轮胎气压应符合设计规定。

机械运动部件用润滑油粘度应符合设计规定。

车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。

除驱动用途外，所有的储能系统应充到设计规定的最大值（电能、液压、气压等）。

车辆应清洁，对于车辆和驱动系统的正常运行不是必须的车窗和通风口应该通过正常的操作关闭。

试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使蓄电池在正常运行温度下工作。

试验前7天内，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的蓄电池行驶300km。

蓄电池应处于各项试验要求的充电状态。

4.2环境条件

4.2.1室外试验大气温度为5℃～32℃

4.2.2大气压力为90kPa～104kPa；

4.2.3高于路面0.7m处的平均风速＜3m/s,阵风风速＜5m/s；

4.2.4相对湿度小于95%；

4.2.5试验不能在雨、雪、雾天气进行。

4.3试验设备及仪器

试验设备及仪器应满足被测参数精度要求。

表1规定了测量的参数、单位、准确度。

4.4道路条件

4.4.1一般条件

试验应该在干燥的直线跑道或环形跑道上进行。路面应坚硬、平整、干净且有良好的附着系数。

4.4.2直线跑道

测量区长度＞1000m，纵向坡度≤0.5%，横向坡度≤3%。为减小误差，试验应在试验跑道两个方向进行，尽量使用相同路径。

4.4.3环形跑道

环形跑道直线段的长度＞1000m，纵向坡度≤0.5%.

5试验车辆准备

5.1