《汽车构造》第4章汽油机燃料供给系.pptx

第4章汽油机燃料供给系;1、汽油的性质;（1）蒸发性：能被蒸发的性能。;汽油标号的选择;供给系的作用：

将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。;供给路线图;桑塔纳轿车汽油供给系示意图

;2、概述;如何根据发动机工作的要求配制出不同浓度、不同数量、具有较高雾化质量的可燃混合气，是汽油供给系所要解决的主要问题，因此化油器是其中关键的部件。;

1、空燃比（Air/FuelRatio）：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。用R表示。

2、理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。

3、过量空气系数?：

燃烧1kg燃料实际供给的空气量

?=

理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量;对于不同燃料，其理论空燃比数值是不同的。;3、简单化油器与可燃混合气的形成;喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。减小空气流通断面，提高空气流速

;;可燃混合气的形成的工作过程动画演示

;4)简单化油器供油特性;简单化油器供油特性曲线;1)可燃混合气成分对发动机性能的影响

标准混合气?=1

理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。(实际不可能完全燃烧)

稀混合气?1

实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。

浓混合气?1

混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。;功率;4、可燃混合气成分与汽油机性能的关系;行车状况;工况;理想化油器供油特性曲线;简单化油器节气门由小→大，混合气由稀变浓α↓怠速时也供给稀混合气，与理想化油器特性截然相反，这就与发动机实际工作的要求发生也矛盾，它不能满足汽油机的各个工况，因此，简单化油器在车用汽油机上不能使用。

为了解决这一矛盾，在现代化油器结构上，采用了一系列自动调配混合气浓度的装置，其中包括主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统，以???证车用汽油机在各种工况下都能供给适当浓度的可燃混合气。; ;对简单化油器修正方案：

;化油器主供油系统工作演示;;怠速系统中装置作用;化油器怠速系统工作演示;;机械式加浓系统工作演示;真空式加浓系统;真空加浓系统工作原理;真空式加浓系统演示;功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。

机械式加速系统结构：

;工作原理;加速系统工作演示;;起动系统工作演示;;2、按重叠的喉管数目;多重喉管化油器的工作演示;3、按空气管腔数目;双腔化油器;双腔化油器;6、汽油供给装置;供油管接口;6、汽油供给装置;6、汽油供给装置;汽油滤清器