《汽车构造》第1章发动机的基本知识.pptx

第一章汽车发动机§1概述§2曲柄连杆机构§3配气机构§4燃料供给系§5点火系§6冷却系§7润滑系§8起动系

§1概述一、车用发动机的分类二、发动机总体构造三、发动机基本原理四、发动机产品型号五、发动机主要性能

一、车用发动机的分类1、按燃料分类2、按实现循环的行程数分类3、按冷却方式分类4、按点火方式分类5、按可燃混合气形成的方法分类6、按进气方式分类7、按气缸数目分类8、按气缸排列形式分类9、按气门数目分

1、按燃料分类柴油机汽油机天然气机等

2、按实现循环的行程数分类四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环

3、按冷却方式分类水冷式发动机：以水为冷却介质风冷式发动机：以空气作为冷却介质。如摩托车

4、按点火方式分类压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生 的高温，使燃油自燃。如柴油机。点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制 点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。 如汽油机、煤气机。

5、按可燃混合气形成的方法分类外部形成混合气的内燃机：燃料和空气在外先 混合然后进入气缸。如使用化油器的 汽油机。内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终 了时才喷入气缸，在气缸内与空气混 合。如柴油机。

6、按进气方式分类自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。如汽油机。增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。如增压柴油机。

7、按气缸数目分类单缸发动机多缸发动机：2、4、6、8、12缸

8、按气缸排列形式分类直列式发动机V型发动机对置式发动机

9、按气门数目分二气门发动机多气门发动机： 四气门、五气门

二、发动机总体构造两大机构：曲柄连杆机构配气机构五大系统：燃料供给系点火系冷却系润滑系起动系

桑塔纳发动机结构示意图

桑塔纳发动机的曲柄连杆机构

桑塔纳发动机的配气机构

桑塔纳轿车汽油供给系

桑塔纳发动机冷却系

桑塔纳发动机润滑系示意图

桑塔纳发动机点火系

上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)发动机结构基本术语压缩比发动机排量工作循环三、发动机基本原理

三、发动机基本原理

动态演示三、发动机基本原理

6、气缸工作容积7、发动机排量8、燃烧室容积9、气缸总容积10、压缩比三、发动机基本原理

压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。例如：现代汽油发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；?Vc－燃烧室容积；

工作循环对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用表示VL。发动机排量VL=Vh×iVh－气缸工作容积（气缸排量）i－气缸数目

四冲程汽油机工作原理a.进气冲程b.压缩冲程c.作功冲程d.排气冲程

四冲程汽油机工作原理

1、进气行程排气门关闭进气门开启大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K活塞下行

2、压缩行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线c上止点下止点压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K。活塞上行

3、作功行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。活塞下行

4、排气行程进气门关闭排气门打开PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点残余废气排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200Ka活塞上行

武汉科技大学机械学院车辆系

（1）进气冲程活塞被