客运索道安全技术(三篇) .pdfVIP

客运索道安全技术

(1)安全管理制度。建立和健全以安全生产(运营)责任制为中心的

各项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要组织手段。

索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据上级有关法

规和本索道情况及需要，建立和健全各项基本的安全管理制度，特别

是安全生产责任制。从领导、管理人员到工人各有职责，责任明确，

保证安全运营方针的贯彻落实，使公司有序、有效地进行安全运营。

(2)安全技术档案。安全管理资料的建档工作，一要认真收集，积

累资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整

性和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。

(3)安全管理人员。安全运营管理工作技术性、政策性、群众性很

强。因此，安全管理人员应挑选责任心强，有一定的经验和相当文化

程度的人担任，并配备一定比例的工程技术人员，以利于促进安全科

技活动，进行目标管理。

(4)作业人员的培训教育。国家规定登高架设、起重、焊接、电

气、各种运输车辆的司机、客运索道等作业人员为特殊作业人员，必

须进行专门的安全技术培训，并经考试合格，持证上岗。

作业人员应定期或不定期地进行安全教育，教育内容包括：安全

运营思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、岗位专业安全

技术知识教育等。

(5)安全检查。为预防、减少事故的发生，及时发现和控制各种危

险、有害因素，保护乘客和作业人员的安全健康，保证安全运营，应

进行各种安全检查。

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安全检查的内容应根据索道运营特点，制定检查项目、标准。安

全检查主要是查思想、制度、机械设备、安全设施、安全教育培训、

操作行为、劳保用品使用、伤亡事故的处理等。对检查出来的隐患进

行记录、整改、复查；经复查整改合格后，进行销案。

安全检查有经常性、定期性、突击性、专业性的和季节性等多种

形式。安全检查的组织形式，应根据检查目的、内容而定，因此，参

加检查的组成人员也就不完全相同。(1)露天高处作业。客运索道大多

建在名川大山野外露天场所，人们乘坐的吊椅、吊篮、客厢往往悬挂

在距地面几米，数十米乃至百余米的高空钢丝绳上运行，索道站职工

每天沿线路巡检维护，也要攀登几米、十几米乃至数十米高的驱动机

台架、支架，在高空检修平台或检修小车上从事露天作业，夏天热、

冬天冷，风吹日晒，工作条件差。

(2)钢丝绳的安全影响大。每一条架空索道都离不开钢丝绳，钢丝

绳是客运索道最重要的关键部件。虽然在设计时按照一定的安全系数

来选择钢丝绳的结构和规格，但是在使用过程中，钢丝绳不可避免地

会产生疲劳和磨损、变形、锈蚀、断裂等缺陷，从而导致强度降低，

甚至突然破坏。

钢丝绳在使用过程中发生破坏事故，其后果往往是非常严重的，

轻者导致设备的损坏，重者引起人员的伤亡。

(3)自然条件变化大、规则性差。由于自然条件(地质、水文、气

候、地形等)多变和千差万别，每一条客运索道的工艺线路、设备选型

及其布置都有自己的特点，即使同一类型的索道因地形条件的变化或

运行速度、客运量不同，其不安全因素也不同。

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(4)安全环节多、关联性差。客运索道是由立体交叉、众多环节组

成的系统工程。安全措施贯穿于索道设计、制造、安装、运行、维护

和管理的全过程。

(5)职工误操作多、乘客和周边人员错误行为多。

(6)营救难度大、社会影响大。

3)客运架空索道安全营救

(1)救护组织。把索道全体职工编入救护组织，必要时应与市或地

区消防系统联合整编。索道站除有严密的事故救护组织外，为了使全

体人员了解和熟悉自己的岗位、救护方法和过程，救护组织负责人要

组织救护人员定期救护演习；一旦发生事故时能按岗位各司其职，迅

速、准确地完成救护工作。救护组织应包括以下内容：

在救护工作时，索道工作人员通过广播做好宣传解释工作，安定

乘客的情绪，讲解到达站房和地面的方法。影响索道停业运行的原因

主要有：停电、机械设备发生故障(包括驱动装置，尾部拉紧装置，索

轮组和导向轮等)、牵引索跑偏或掉绳、进出站口系统有异常等。根据

上述情况，可分别采取不同的营救方法。

第一种情况：当外部供电回路电源停电，或主电机控制系统发生

故障时，应开