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第二部分第四单元人类活动的地域联系

第1节人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局

一、选择题

2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际

铁路开通运营2周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。

据此回答1～2题。

1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是()

①为了减少建设成本②为了少占耕地，节约土地资源

③防止不同交通线路的相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响

A．①②B．①③C．②③D．②④

解析：京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其它交通线路的

干扰。

答案：C

2．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”

城际快线，该铁路的建成会()

①提升沿线房价②促进跨城就业③增加货物运量

④加剧大气污染

A．①②B．②③C．③④D．①④

解析：该铁路主要用于客运，由于是电汽化铁路，故对大气污染很轻。

答案：A

成都至兰州铁路于2009年2月21日开工建设，成兰铁路全长731千米，是我国西部干线铁路大通道

的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4小时。据此回答3～4题。

3．下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是()

A．成兰铁路B．成渝铁路

C．宝成铁路D．兰渝铁路

解析：成渝铁路为成都到重庆的铁路线，起止城市都位于西南地区。

答案：B

4．下列关于成兰铁路修建的说法正确的是()

A．该铁路沿线地形平坦，地质条件单一

B．在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的

大熊猫不受到影响

C．影响该铁路修建的最主要因素是技术

D．该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展

解析：成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因素为社会

经济因素；该铁路的修建，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。

答案：B

2008年10月13日贵广铁路在广西桂林举行开工仪式。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，

全长857千米，设计时速200千米。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的20多个小

时缩短至6个多小时。据此回答5～6题。

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5．结合所学知识判断，该铁路在建设过程中遇到的最大难题是()

A．途经地区经济落后，建设资金不足

B．地震频繁，安全性差

C．降水多，容易冲垮路基

D．地形复杂，地质条件差

解析：从图中可明显看出，该铁路线经过珠江三角洲地区，该地区经济发达；该铁路线途经地区

地震不多；该铁路线位于南方地区，降水较多，但对路基的影响可通过技术措施轻松解决；该铁

路线途经南方丘陵地区和云贵高原，地形复杂，地质条件差，使得铁路建设的难度较大。

答案：D

6．修建贵广铁路的主要意义在于()

①促进民族团结，加快沿线地区脱贫致富②缓解南昆铁路的运输压力③缩短西南地区与珠三

角地区的陆上联系距离④优化和完善西部铁路网布局，推动区域协调发展

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④

解析：本题可采用排除法，南昆铁路是从南宁到昆明的铁路线，与贵广铁路方向不一致，排除②。

答案：C

读下图，完成7～8题

7．图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是()

A．甲B．乙C．丙D