SY-ZD-31-2012商用车制动系统坡道空行程评价测试方法.doc

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编号

SY-ZD-31-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

商用车制动系统坡道空行程评价试验方法

2012-05-15制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是根据整车制动系统测试仪器的安装使用测试方法说明，借鉴国内外汽车生产厂家的测试经验及测试数据,制定出商用车制动系统操作感定量评价试验方法。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由商用车院整车性能所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

商用车制动系统操作感定量评价试验方法

1范围

本规范规定了XXX股份有限公司测试商用车制动系统坡道空行程评价测试方法。

本规范适用于商用车研究院的新产品研制与开发和产品改进过程中的M1、N1类车辆的制动性能匹配及验证。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》

GB/T13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》

GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》

GB12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》

GB21670—2008《乘用车制动性能要求及试验方法》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1商用车：指XXX股份有限公司商用车研究院开发的M1、N1类的汽车。

3.2踏板力，PF：驾驶员施加到制动控制装置（制动踏板）上的力。

3.3踏板行程，PT：驾驶员促动制动控制装置（制动踏板）的位移。

3.4坡道空行程：使处于规定载荷的车辆在标准斜度（18%）的坡道停驻的最小制动踏板行程。

3.5空载：试验过程中的空载是指车辆处于加满燃油、驾驶员和试验操作人员处于正副驾驶位、试验设备安装完毕的载荷状态。

3.6满载：试验过程中的满载是指车辆设计的最大载荷量的状态。此时车辆应加满燃油、驾驶员和试验操作人员处于正副驾驶位、试验设备安装完毕、各车轮负荷配重至满足设计值要求。

4测试仪器及测试项目

4.1测试仪器：整车制动测试系统

4.1.1数据采集系统

4.1.2笔记本电脑

4.1.3压力传感器

4.1.4行程位移传感器

4.1.5数据线和电源线

4.2测试仪器要求：

4.2.1采样频率：100hz

4.2.2仪器校准：对压力传感器和行程位移传感器进行校核。

4.2.2.1压力传感器的校核方法：取标准质量的物体放置在压力传感器上。看是否测量结果和实际相符。

4.2.2.2行程位移传感器的校核方法：将行程位移传感器拉伸或收缩一段距离，取标准直尺测量其长度，看测试结果与仪器显示结果是否相符。

4.3测试项目

4.3.1制动踏板力

4.3.2制动踏板行程

4.3.3坡道空行程

5试验条件

5.1试验路面试验路面为18%的标准坡道，坡道面应为干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其他路面，路面上不许有松散的杂物。

5.2车辆基本数据记录：试验之前对车辆进行检查，确保制动系统为正常使用条件，并按附件1的格式记录车辆的基本数据。

5.3车辆制动系统应经过正常磨合行驶检查，对于更换了新制动摩擦副的车辆，应按照下列方法进行磨合。

5.3.1车辆满载，以80km/h作为制动初速度，以3m/s2的减速度开始制动，当速度降至初速度的40km/h，释放制动踏板，解除制动；将车速迅速加速至50km/h，匀速行驶1.5km，然后再加速至

5.3.2磨合总次数为200次。如因条件限制不能连续完成200次，可根据具体情况调整试验次数。

5.3.3磨合完成后，检查摩擦片与制动盘、摩擦蹄片与制动鼓之间的贴合情况，其贴合面积不得低于80%。

5.4测试前车辆应以80-100km/h（因最高设计车速限制不能达到规定车速的车辆，则以90%Vmax进行试验）的速度行驶10分钟，并进行数次制动对制动器进行预热，使在制动测试前，在制动摩擦衬片内部使用温度传感器或在制动盘或制动鼓的制动摩擦面上使用测温计测得的最热车轴的行车制动器的平均温度应在65-100℃

6试验步骤

6.1测试准备

6.1.1记录试验样车的型号、VIN码、里程表读数等；

6.1.2检查试验车辆制动系统有无故障，确保制动系统为正常使用条件；

6.1.3正确连接笔记本