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既有高铁线路接触网双线腕臂支柱更换设计方案研究

文｜中国铁道科学研究院符跃忠

拆除既有双线路腕臂柱横梁、吊柱以

【摘要】铁路接触网是保证高铁运营的重要动力保障，支柱作为支撑接触网的主要结构，

及接触网悬挂，利用既有格构式双线路腕

安全至关重要。本文以海南环岛高铁西段尖峰车站白井四线大桥接触网双线路腕臂柱缺陷

臂柱，在其柱顶通过勾螺栓的方式外抱格

整治为例，综合安全、工期、成本等多方面对设计方案进行比选，为后续高铁营业线路更

构式硬横梁调整接触网腕臂悬挂

换接触网双线路腕臂支柱提供一定参考。，。

方案三原位更换加强型双线路腕臂

：

支柱原基础利旧

【关键词】既有高铁线路；双线路腕臂支柱；方案比选，。

利用原接触网支柱基础锚栓更换加强

型双线路腕臂支柱，利用原既有接触网双

1.引言线路腕臂柱横梁吊柱及接触网悬挂

角约25度不满足铁路电力牵引供电工、。

，《

方案四拆除既有支柱新增设斜交

支柱作为支撑接触网的主要结构用程施工质量验收标准TB10421要求：、

，》（）。

钢管柱硬横跨原基础利旧

于承受接触悬挂与支持设备的负荷，安全，。

至关重要，如支柱结构出现隐患，失去承2.接触网双线腕臂支柱更换方案设计利用白井四线大桥桥墩顶帽上原接触

受负荷的作用，容易引起接触网技术参数及其比选网支柱基础锚栓新组立钢管柱硬横跨。拆

发生变化，造成弓网故障，严重时还将侵为确保即将来临的春运及博鳌论坛的除原既有接触网双线路腕臂柱，全部更换

为硬横跨悬挂接触网

入限界刮碰动车引发更大的事故运输安全整治工作需分两阶段进行第。

，。，，

海南环岛高铁西段作为沿海南西部海