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使用hud实施特殊i类和ii类的机场运行要求及实例分析.pdfVIP

使用hud实施特殊i类和ii类的机场运行要求及实例分析.pdf

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使用HUD实施特殊I类和II类的机场运行要求及实例分析*

陈红英李凤鸣(中国民航飞行学院飞行技术学院)

摘要:本文研究了使用平视显示器(HUD)实施不同运行对机场的要求,重点分析了使用HUD实施特殊I类和特殊II

类运行对机场场地和飞行程序等的要求,提出了机场建设阶段就应该考虑使用HUD实施相关运行应满足的场地要求。通过

在建设阶段就考虑HUD运行对机场场地等要求确保机场建设的效率和后期的可飞性。以某机场为例,给出了使用HUD实施

特殊I类和特殊II的具体评估方法和评估结论。

关键词:平视显示器(HUD);特殊I类;特殊II类;机场建设;评估方法

飞机平视显示器(HUD:headup场航班正点率,确保飞行安全的重要方法。实施了特殊批准II类精密进近验证飞行,

display)是一项航行新技术,它利用计算机2015年2月6日山航一架波音737-取得成功。

技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示800型飞机在青岛机场使用HUD实施特为推广HUD在全国各运输机场的运

在HUD上,驾驶员可保持平视状态检查殊II类运行的验证飞行顺利完成,标志着行,2017年2月16日民航局空管局下发

仪表和导航数据,并跟随HUD指引飞行。中国民航HUD航空新技术应用获得历史了《使用HUD实施特殊批准II类运行的

HUD显示器上的数据与飞机外界实景叠性突破。2015年至2017年间,山东航空仪表着陆系统性能评估指导材料》,规范

加,飞行员可随时根据数据指示修正飞行的波音飞机分别在上海浦东机场、乌鲁木了各机场在使用HUD实施特殊批准II类

状态,实现精细化飞行,有效防止各类天齐机场、海口美兰机场、太原武宿机场、运行对仪表着陆系统(ILS)需进行的相关

气条件下的飞行技术误差[1]。HUD)技术郑州新郑国际机场、贵州贵阳机场等进行评估工作。2017年5月3日,民航局下

不仅能够普遍提高飞行员平均操作水平、了HUD特殊II类实地验证试飞并取得了发了《使用平视显示器(HUD)运行的评

增加安全裕度,还可使机场以较低的成本成功。2017年4月20日中国东方航空的估与批准程序》(AC-91-FS-2017-03R2)

提供低能见度运行,这是提高航班正常性一架A320客机在上海虹桥到乌鲁木齐的[2],对航空运营人获得使用HUD的运行批

的重要举措。对某些气象条件较差的机场航线上实施了平视显示器HUD验证运行,准以及机场制定和公布HUD运行最低标

而言继续加大HUD的应用力度是改善机并在乌鲁木齐地窝堡国际机场使用HUD准提供指南。根据HUD供应商柯林斯公

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