SY-ZD-26-2011制动系统性能评价规范.doc

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编号

SY-ZD-26-2011

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

制动系统性能评价规范

EvaluationStandardofBrakePerformanceTestItems

2011-11-20制定

XXX股份有限公司发布

前言

为保证设计人员正确、合理进行制动系统性能评价，特制定本规范。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院哈尔滨底盘开发所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

制动系统性能评价规范

1范围

本规范规定了制动性能试验的过程及评价方法。

本规范适用于M1类车型。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB21670-2008乘用车制动系统技术要求及试验方法

GB/T12534—1990汽车道路试验方法通则

TDC-352206制动系统操作感定量评价试验方法

TDC-351101制动性能主观评价试验方法及评价标准

3试验条件

3.1试验车辆制动系统应经过正常磨合行驶检查。

3.2试验路面：一般公路、山区公路、城区道路、高速公路。

3.3确认试验车辆状况，检查载荷是否均匀\固定，检查轮胎气压等，记录测试车辆状况，见附件1。

4制动性能试验的过程及评价方法

制动性能试验项目的过程及评价方法见附录A。

附录A制动性能试验项目的过程及评价方法一览表

分类

项目

评价方法

制动效能

在特定的制动减速度条件下的制动距离，用此来评价汽车是否有合适的制动性能。

汽车在50km/h和80km/h的初速度下，分别以0.3g的减速度和以0.6g的减速度进行制动，评价其制动距离。

制动反应

汽车在紧急制动和缓慢制动初始时的减速反应。

（1）汽车在100km/h的初速度下制动，评价汽车紧急制动和常规制动初始时的制动减速反应。

（2）汽车在50～80km/h的初速度下制动，评价汽车的初始制动反应。

制动系统操作感

（1）0.0-2.0m/s2

（2）2.0-8.0m/s2

分别作出踏板力与踏板行程、踏板力与减速度、踏板行程与减速度之间的关系曲线图。应满足图1、图2和图3所示的许用区域

制动跑偏

（1）正常制动时：制动时汽车不是沿直线行驶，而是发生沿某一方向跑偏的现象。

（2）紧急制动时：紧急制动时，由于汽车后轮较前轮先抱死而发生汽车甩尾现象。

（1）空档位置时，汽车以100km/h的初速度进行缓慢制动时，检查汽车跑偏程度。

（2）空档位置时，汽车以100km/h的初速度进行紧急制动时，检查抱死的那一侧（前侧或后侧）或者检查是否有跑偏现象发生（在车轮被完全抱死前）。

制动抖动

缓慢制动时，来自制动系统的振动传递到转向轴从而引起方向盘和车身的振动。

空档位置时，汽车以80～90km/h的初速度缓慢制动，评价方向盘和车身的振动程度。在试验前，要检查制动系统的部件是否完好，其中包括轮胎的磨损情况。

制动噪音

各种路况下进行缓慢制动产生的声音。

典型噪音

（1）轻微声音：这种声音通常在低速行驶时出现频率为几百赫兹。

例如：“Gu-”，“Bu-”

（2）嘎嘎声：制动时，制动衬块产生的低频共振传递到

悬架系统或安装部位而产生的声音。

（3）长声尖叫：这种声音属于高频噪声，频率为1-10kHz。

例如：“Ki-Hi”，“Chi-Chi”

（4）短促而刺耳的尖叫：这种声音产生于制动衬块或制动蹄（在未踩制动踏板情况下）。

如果制动噪音在正常制动时产生，记录下噪音的位置（前轮或后轮）、噪音级别、产生条件（车速、制动温度、制动的前期中期或后期、音色等等）。

噪音级别：

A使人感到痛苦声音

B使人感到不愉快的声音

C使人感到不舒服的声音

D使人有轻微不快感的声音

记录噪音的例子：汽车以60～70km/h初速度缓慢制动时，左前轮在制动后期产生A级别噪音。

项目

过程

评价方法

驻车制动

驻车制动性能

空档位置、满载时，汽车在倾斜度为30%的上下坡路面上能够平稳驻车。

驻车制动力

操纵驻车操纵杆时评价操纵力的大小和变化。

驻车操纵杆行程

操纵驻车操纵杆时，评价其行程是否过大或过小。

驻车制动噪音

在驻车制动时评价噪音的大小和音色。

驻车操纵杆的位置和形状：评价驻车时，驾驶员的感觉是否舒适。

（1）检查驻车