2024年高速公路行业信创发展研究报告.pptx

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1高速公路信创发展情况 2高速公路信创重点场景分析 3高速公路信创市场挑战和机会2添加标题单击此处添加文本具体内容添加标题单击此处添加文本具体内容目录CONTENTCONTENTS

信创依次历经预研起步、成果转化、市场试点、全面推广四个阶段预研起步（1986年-2006年）?1986年：国家高技术研究发展计划，即“863”计划启动，打响中国自主创新第一枪?1993年：中软推出第一代基于UNIX为底层的国产LinuX操作系统“COSIX1.0”，国产操作系统横空出世?2006年：《中国中长期科学和技术发展规划(2006-2020》将“核高基”列为16个重大科技专项之一成果转化（2007年-2013年）?2008年：微软黑屏门，操作系统国产化需求走强?2013年：银监会明确剔除国产化安全要求，党政从公文系统开始替换计划，同年浪潮天梭K1小型机上市，银行去IOE开始市场试点（2014年-2019年）?2014年：国家网络安全与信息化领导小组成立，党政一期开始试水?2017年：核高基重大专项第二批工程启动会召开?2019年：国产CPU迎来收获期，信创产业完成多个重点专项试点工程全面推广（2020年-）?2020年：党政三期、金融一期、电信行业同期起步发展，中国电信、中国移动招标指定国产化标包，各省份信创项目逐步进行招标信创关系国家安全和网络安全，发展至今已进入全面推广期，并建立了以党政为首“2+8+N”的行业体系，目前党政、金融、电信、电力渗透已较高，交通行业开始逐步推进八大重点行业中，金融、电信和电力行业信创推进速度最快，能源、航空航天，交通、教育、医疗也在逐步进行政策推广和试点推进交通党政金融电信教育医疗石油航空航天电力N发展背景20232025-2021201920172013N823

政策名称发布时间相关内容《数字交通发展规划纲要》2019.7提出推进重要信息系统国产密码应用、重要软硬件设备国产化应用《交通运输部网络安全管理办法》2020.12网络建设应采购安全可信的信息技术产品和服务，将关键信息基础设施保护作为核心，将健全政策制度体系，加强技术能力建设作为两个工作重点，将对交通运输行业网络信息系统进行全生命周期、全要素覆盖《数字交通“十四五”发展规划》2021.12提出大力推动安全可控技术的广泛应用，切实增强关键信息基础设施和关键数据资源的保护能力《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》2021.8提出到2035年，我国交通运输基础研究和原始创新能力要得到全面加强，关键核心技术自主可控《交通科技创新中长期发展规划纲要》2022.1提出加快突破核心基础软件、高端控制芯片、发动机、核心零部件等关键核心技术《“十四五”交通领域科技创新规划》2022.4提出到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强。逐步实现交通装备瓶颈突破和国际引领；创建自主式交通系统技术体系，提高相关技术和产品研发能力国资委重要文件2022.9要求央国企全面落实信息系统的信创国产化改造，并对推进节奏提出了明确的时间节点，最终目标是在2027年底前全面完成《公路水路关键信息基础设施安全保护管理办法》2023.5运营者应当加强公路水路关键信息基础设施供应链安全管理，应当采购依法通过检测认证的网络关键设备和网络安全专用产品，优先采购安全可信的网络产品和服务《交通运输信息技术应用创新测评总体要求（征求意见稿）》2023.7规定了交通运输行业信创适配要求和测评要求，包含基础软件和基础硬件适配认定和验证、以及应用软件测评要求交通行业自主可控政策陆续落地，高速公路行业信创迎来发展期 交通信创政策引领发展：交通领域信创相关政策陆续出台，提出重要软硬件设备国产化采购、应用，加快突破相关核心技术等要求，大力推动交通与信创融合发展 信创产业迎来发展上升期：2022年9月底，国家下发重要文件，部署了国央企信创国产化的具体要求和推进时间表，要求到2027年央企国企100%完成信创替代。交通信创国家级相关政策：驱动因素-政策4

稳步增长的高速公路总里程是交通数字化发展的持续动力，在此背景下突破卡脖子技术、场景创新发展都将是信创的重要抓手 高速里程快速增长：2018-2022年，中国高速里程稳步增长，到2022年中国高速总里程已达17.73万公里，年复合增长率5.5%，有力带动了数字化需求 卡脖子需要突破：据相关报告，中国工业产品在研发设计、生产控制