《无砟轨道施工与组织》 课件 第一、二讲有砟轨道的养护维修 .ppt

4.1线路维修*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程线路维修验收标准（mm）*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程项目作业验收经常保养临时补修160≥v＞120120≥v＞100160≥v＞120120≥v＞100160≥v＞120120≥v＞100轨距+4–2+5–2+6–4+7–4+8–4+8–4水平446689高低446689轨向446689线路维修作业内容*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程捣固作业*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程捣固作业：将轨枕底下的道碴捣严实，使作业过的铁路保持规定的形状，使线路的几何状态保持稳定。人工捣固难以满足高速铁路对线路质量的要求，高速铁路一般采用大型捣固机进行线路捣固。起道作业*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程起道作业是对轨道高低不平顺进行整治。大型捣固车上设有起、拨道装置，可以提高效率。人工小型液压起道器捣固机上的起拨道装置拨道作业*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程拨道：校正线路的平面位置，将轨枕和钢轨一起横向移动至准确位置的作业。大型捣固车上设有起、拨道装置，可以提高效率。人工小型液压起道器捣固机上的起、拨道装置拨道可以整治轨向不平顺和轨道横向爬行。改道作业*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程改道：校正线路轨距及轨距变化率，使之满足维修规则要求。人工小型液压起道器改道作业一般内容：目测线路方向、量轨距、松扣件、调轨距、紧扣件、检查。钢轨打磨可以消除表明裂纹，延缓裂纹发展，从而延长钢轨使用寿命。1、钢轨预防性打磨：钢轨的预防性打磨是指钢轨铺设后对新轨进行的打磨,其作用是磨去钢轨轨面的脱碳层以及铺设施工中造成的表面伤损,同时改善轮轨接触状态。打磨深度一般控制在0.3mm左右,打磨廓面范围在+20°～-60°之间,尤其要保证轨距角打磨到位(-5°～-60°范围内,磨削深度应大于0.3mm)。为保证打磨效果应在铺轨后15～30天内完成。2、钢轨维护性打磨：维护性打磨的主要目的是阻止钢轨表面病害进一步发展并恢复钢轨的廓形。一般情况下,在小半径曲线及其缓和曲线地段,打磨周期为每通过总重约20Mt～40Mt;在直线和大半径曲线地段,打磨周期为每通过总重约40Mt～80Mt。3、修理性打磨：修理性打磨又称矫正性打磨,是指打磨列车以较低的速度反复对钢轨进行打磨,磨去钢轨表面缺陷,清除波形磨耗和剥离裂纹并恢复钢轨的廓形。根据大秦线的实际情况,当波磨达到0.5mm时和轨面剥离伤损已影响钢轨正常探伤作业时应安排钢轨的大机打磨。**1、道床失去弹性后，轮轨相互作用加剧，部件伤损加剧、轨道残余变形速率加快，几何形位不容易保持，养护维修工作量增加。排水功能丧失，路基容易出现病害。所以道床脏污后必须及时进行清筛。2、道床清筛的依据：道床不洁程度按质量超过25%。*QS-450Ⅱ全断面道碴清筛机通过挖掘装置将道碴挖起送入混碴斗，至振动筛筛分后，道碴分为可再利用的道碴和污土两部分。可再利用的道碴通过分碴犁回填道床；污土由污土带、旋转抛带送至物料运输车内或直接抛到线路两侧。整车为全液压驱动，筛网采用琴弦筛网，适用于翻浆冒泥及雨后清筛作业；污土抛碴方式为纵向旋转抛，可与物料运输车配套作业。*清筛后的道砟回填到道床中，通过道砟整形犁对回填道砟整形和清扫装置清扫，使道床清洁并保持良好的形状。*外业勘查：全面掌握线路既有的平、纵断面、轨道各部件的情况、轨道的状态，为线路大修设计提供依据。外业测量主要包括里程丈量、平面测量、纵断面测量。线路调查包括钢轨、轨枕、道床、车站、桥隧建筑物、道口及各种标志等。***为什么要学习轨道养护维修知识？土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*主要内容轨道养护维修的制度及主要工作轨道检测方法及内容轨道质量状态评价轨道养护维修作业土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*1.铁路工务的维修制度铁路轨道的养护维修主要工作2.1轨道检测方法*土木工程专业隧道与轨道专业方向课程2.2铁路轨道的检测内容2.2.1轨道部件检测内容钢轨状态轨头磨耗、表面擦伤、剥离和肥边钢轨波磨和接头不平顺钢轨内部核伤和裂纹等轨头轮廓仪测磨仪基尺和塞尺波磨检测车钢轨探伤小车自动化超声波钢轨探伤车钢轨状态检测轨枕状态检测轨枕裂纹掉块及挡肩破损轨枕顶面螺栓孔附近纵、横向裂纹钢轨支座处两螺栓孔间纵向裂纹挡肩处水平裂纹