《无砟轨道施工与组织》 课件 第九讲无缝道岔施工之客专道岔技术特点及厂内组装.ppt

⑦在转辙器部位，安装尖端铁后，将长短表示杆与尖轨连接铁连接，并注意按照图纸正确安装绝缘件，如图5-28所示。⑧在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示杆与接头弯板相连，接头弯板有转辙机左右装之分，需根据现场选用，并注意按照图纸正确安装绝缘件，如图5-29所示。*教学提示：密贴检查器安装完成后，应进行整个转换设备的调试和检查，包括转换、锁闭（密贴）、表示。(3)密贴检查器的安装①将两侧连接铁与尖轨相连。②安装密贴检查器固定板。③将密贴检查器固定在固定板上。见图5-30所示。**3)辊轮的调试应在尖轨密贴状态进行，此时要求尖轨轨底与滑床台面接触。辊轮系统调试方法如下：①拆开防护罩的弯角，撤下防护罩，如图5-13所示。图5-13拆开防护罩②松动辊轮支架上的定位螺钉，可使辊轮系统沿滑床垫板方向移动，调整辊轮位置。③通过扳手转动辊轮轴，可调节辊轮最高点与滑床台板上面的高度差，如图5-14所示。一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面1～2mm，外侧辊轮高出3～4mm。里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，如图所示用1mm厚的平尺定位。*主要内容土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*1、技术特点土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点1.较高的容许通过速度2.较高的旅客乘座舒适度3.高安全性4.高可靠性5.较长的使用寿命与较少的维护工作量6.道岔的轨下基础与区间相匹配2、技术种类土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点序号道岔名称道岔号数道岔总长（m）前长（m）后长（m）辙叉角度侧向过岔速度/(km/h)1自主研发1869.031.72937.2713°10′47.39″80242157.260.57396.6271°21′50.13″1603宝桥科吉富1869.031.72937.2713°10′47.39″80441140.59956.31984.2801°23′50″160558214.58891.998122.5900°59′15.93″2206新铁德奥1869.031.72937.2713°10′47.39″80739.113141.11462.86282.4211°34′42.74″160850180.00090.48189.5191°08′44.67″2203、结构特征之转辙器部分（自主研发）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点尖轨跟端间隔铁结构施维格辊轮结构多机多点牵引方式3、结构特征之转辙器部分（新铁德奥）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点BWG辊轮结构跟端限位器结构Fakop轨距加宽扣件的弹性基板3、结构特征之转辙器部分（宝桥科吉富）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点弹片式扣件一机多点转换方式科吉富辊轮结构3、结构特征之辙叉部分（自主研发）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点垂直藏尖结构双孔间隔铁跟端结构单肢弹性可弯结构的滑动斜接头3、结构特征之转辙器部分（新铁德奥）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点跟端大间隔铁结构钢胚机加工而成的心轨尖端3、结构特征之转辙器部分（宝桥科吉富）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点弹性间隔铁跟端结构高锰钢整铸摇篮翼轨水平藏尖结构4、铺设技术要求土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*一、客运专线道岔概况技术特点(1)道岔的装缷、铺设需采用专门的机械设备，不得采用目前的常规方法铺设客运专线道岔。(2)客运专线道岔对铺设质量要求较高，因此需要专业的铺设队伍。(3)客运专线道岔需严格按照相关文件的要求进行铺设。(4)部分客运专线道岔用于无砟轨道，道岔铺设包括混凝土道床的施工。(5)客运专线道岔铺设验交后，即需满足列车以设计速度通过的要求。二、道岔组装土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*为什么客运专线道岔要在厂内进行逐组组装？道岔的施工主体过程？厂内组装；验收合格；分组运输；现场铺设。保证道岔质量稳定，确保动车组高速过岔安全性。什么是道岔系统集成？道岔制造厂作为责任主体进行系统集成，对象包括钢轨件、扣件、岔枕、转换设备及连接零件。1、厂内单元组装（转辙器部分）土木工程专业隧道与轨道专业方向课程*二、道岔的组装基本