任务 7.2 市政道路路面养87课件讲解.ppt

4)在路面日常养护时，局部路段沥青用量过多，集料偏细或摊铺不均匀。5)陡坡或平整度较差路段，沥青混合料易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。预防措施1)配合比设计时，控制细集料的用量，细集料不可偏多。用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。2)在摊铺面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布黏层沥青，确保上下层黏结。3)人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。治理方法1)由于沥青混合料本身级配偏细，沥青用量偏高，或上下层黏结不好而形成的壅包，将其完全铣削掉，并低于原路表，待开挖表面干燥后喷黏层沥青，符合要求的沥青混合料。2)基层已被推挤应将损坏部分挖除，重新铺筑。3)修补时应用与原路面结构相同或强度较高的材料。铲除拥包重做面层原因分析：1)沥青混合料的矿科级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。2)铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒黏层沥青，致使上层与下层黏结不良，产生滑移。3)旧路面上原有的搓板病害未认真处理即在其上铺设面层。五、搓板现象路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，行车时有明显的频率较高的颠簸感。预防措施1)合理设计与严格控制混合料的级配。2)在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒黏层沥青，保证上下层黏结良好。3)基层、面层应碾压密实。4)旧路上进行沥青罩面前，须先处理原路面上已发生的搓板病害，否则，压路机无法将搓板上新罩的面层均匀碾压密实，新的搓板现象随即就会出现。治理方法1)因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒黏层沥青，重新铺筑沥青面层。2)在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积修补。3)属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。六、泛油现象表面处治和贯入式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。原因分析1)表面处治，贯入式使用沥青标号不适当，针入度过大。2)沥青用量过多或集料撒布量过少。3)冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。预防措施施工前，根据本地区气候条件参照规范选定合适标号的沥青。治理方法在热天气温较高时进行处理最为有效。轻微泛油，可撒布3mm～5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不黏沥青为度；泛油较严重，先撒布5mm～10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3mm～5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。施工过程中，散失的集料须及时回扫或补撒集料。坑槽：在行车荷载等外力作用下使得路面骨料局部脱落而产生的深度大于2cm,面积大于0.1m2(约0.3m×0.3m)的坑洼。松散：面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。七、坑槽、松散松散和坑槽形成：1,面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足或外来油的侵蚀及重载情况下，面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。2.松散的材料被车轮后的真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。3.网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽。坑槽原因分析：面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度过高，碾压不密实，在雨水和行车等作用下，面层材料性能日益恶化松散、开裂，逐步形成坑槽；摊铺时，下层表面泥灰、垃圾未彻底清除，使上下层不能有效粘结；路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修复；养护不及时，当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或被机械行驶刮铲损坏后，为及时养护修复。坑槽预防措施：沥青面层应具有足够的设计厚度；沥青混合料配合比设计宜选用具有较高粘结力的较密实的级配；混合料拌制过程中，严格掌握拌制时间、沥青用量及拌和温度，保证混合料的均匀性；摊铺面层前，下层应清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青；当路面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，应及时修补以免病害扩展。松散原因分析：沥青针入度偏小，粘结力不良；混合料沥青用量偏少；矿料潮湿或不洁净或含风化石；拌和时温度偏高，沥青焦枯；沥青老化或与酸性石料粘附性不良；摊铺时未充分压实，或沥青混凝土温度偏低；或雨天摊铺；基层强度不足导致不均匀沉降而引起结构破坏，或湿软时摊铺沥青；溶解性油类泄露，雨雪水渗入，降低了沥青的