道路交叉口交通信息全息采集设施技术及设置要求编制说明.docxVIP

《道路交叉口交通信息全息采集设施技术及设置要求》

编制说明

目录

一、工作简况 1

二、编制原则 5

三、标准内容的起草 6

四、主要试验验证结果及分析 7

五、标准水平分析 7

六、采标情况 8

七、与我国现行法律法规和有关强制性标准的关系 8

八、重大分歧意见的处理过程和依据 8

九、标准性质的建议 8

十、贯彻标准的要求和建议 9

十一、废止、替代现行有关标准的建议 9

1

一、工作简况

1.任务来源

《道路交叉口交通信息全息采集设施技术及设置要求》标准源于中国智能交通协会下达的2023年度团体标准制修订计划，于2024年4月正式立项，完成时间为2025年。

本标准由中国市政工程华北设计研究总院有限公司向中国智能交通协会提出，中国智能交通协会归口，标准牵头起草单位为中国市政工程华北设计研究总院有限公司。

2.起草单位情况

在本标准编制过程中，中国市政工程华北设计研究总院有限公司总体负责标准制定工作，制定编制大纲，组织形成标准征求意见稿、送审稿等各个版本的标准文本、编制说明，收集整理并回复标准制定各阶段的意见建议。

南京慧尔视智能科技有限公司、重庆交通大学对道路交通监控设施、道路交通违法监测设施、道路交通流检测设施以及路侧单元和边缘计算单元的性能要求、技术要求和设置要求等方面提出修改完善意见，并参与了全文评审工作。

波宁工交通工程设计咨询有限公司、四川济安智慧交通科技有限公司主要参与了标准的评审工作。

中国市政工程华北设计研究总院有限公司成立于1952年，在2000年前是国家建设部直属设计院。2000年后隶属国务院国资委下属的

2

“中国建筑设计研究院”。公司经过70年的发展，业务已包括城市供水、污水处理、燃气、道路桥梁、集中供热、垃圾处理、中水回用、海水淡化、城市区域配套、智慧城市以及大型工业与民用建筑工程等专业，涵盖市政领域所有板块，集工程规划、咨询、勘察、设计、总承包、运营、系统集成等于一体的综合甲级设计院。公司坚定不移服务国家战略，积极参与“一带路”，服务国家区域协调发展，助力乡村振兴、聚焦“双碳”目标，积极参与污染防治攻坚战，坚持绿色发展、建设美丽中国:积极提升中华文化影响力。先后参与和完成了“引滦入津”、“西气东输”、“陕气进京”、“南水北调(东线)”等一大批有影响力的国家重大战略工程项目，承揽了遍及白俄罗斯、孟加拉、柬埔寨、土耳其、印度、泰国、埃塞俄比亚等多个国家和地区的一批国际工程项目。

南京慧尔视智能科技有限公司，总部位于中国雷达工业的发源地——六朝古都南京，业务定位于智慧交通领域智能雷达的研发、生产及场景应用推广和服务，是国家认定的高新技术企业，是江苏省认定的智能雷达工程技术研究中心和瞪羚企业，是江苏省最具成长型科技百强企业。公司肩负“交通更畅通，出行更安全”的企业使命，以解决交通痛点、乱点和难点为己任，联合公安部门、交通部门及智能交通行业巨头及渠道共建交通行业生态。目前业务遍及全国二十多个省份，超过二百座城市。

重庆交通大学（ChongqingJiaotongUniversity），简称重庆交大（CQJTU），是由重庆市教育委员会主管，是由重庆市人民政府

3

和中华人民共和国交通运输部共建的一所交通特色、以工为主的多科性大学。学校入选“中西部高校基础能力建设工程”“卓越工程师教育培养计划”，是教育部本科教学工作水平评估优秀学校、重庆市一流学科建设高校。

3.主要起草人及其所做的工作

本标准的主要起草人及其所做工作简要介绍如表1所示：

表1主要起草人及其主要工作

主要起草人

工作单位

主要工作

4

4.主要工作过程

标准修订项目组通过多次会议研讨、邮件交流、独立和集中修改等方式，共同编制了《道路交叉口交通信息全息采集设施技术及设置要求》标准。标准编制组开展的各个阶段主要工作如下：

立项阶段：2023年8月至2024年4月，编制准备阶段，起草组通过国内专题调研，广泛收集资料等，积极跟踪我国交通信息全息采集设施发展及研究应用情况，梳理当前标准规定与行业成熟产品技术的差距，明确道路交叉处交通信息全息采集设施设置要求。主要起草人之间多次研讨、征求意见，形成标准初稿草案和申请表，经过协会专家函审，可行性论证评审及评审意见答复，最终通过立项。

起草阶段：2024年4月至2024年12月，草案讨论并修改完善阶段，形成征求意见稿。情况如下：

1）2024年4月至2024年7月，起草组根据《中国智能交通协会团体标准管理办法》要求，明确了《道路交叉口交通信息全息采集设施技术及设