重庆轨道交通6号线线路设计特点分析.pdf

第7期藏斓--溱

重庆轨道交通6号线线路设计特点分析

杨学金

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安∥工程师)

摘要重庆轨道交通6号线具有超长线路、支线接轨、线

路设计限制条件多，以及小半径曲线多、桥隧结合、公轨合建1重庆轨道交通6号线工程概况

桥梁、局部线路上下变位重叠、深埋长大隧道、诸多区间高差6号线主线路全长61km，其中高架线为13

大、纵坡大，车站埋深大及换乘站形式多样等设计特点，逐一km，其余为地下线；共设27座车站，其中，高架站6

分析这些特点带来的设计难题。分析了产生这些难题的原

座，地下站21座。支线全长12km，均为地下线，设

因，提出了解决问题的办法。

5座车站(不含礼嘉站)。6号线全线平均站间距为

关键词重庆；城市轨道交通；线路设计

2．217km，最大站间距8794m，为向家岗至龙凤溪

中图分类号U23I．1

区间，最小站间距962m，为大剧院至江北城区问；

设车辆段2座，停车场1座，并与1、2、3号线合设控

AnalysisoftheDesignCharactersofChongqingSubwayLine6

制中心于两路口。

YangXuejin

6号线主线线路走向为：茶园南站一一通江大

AbstractChongqingsubwayLine6featuresmanycharac—

ters，includingtheexcessivelongline，branchlineintegra—道一茶园路一铜锣山一长江一渝中半岛一嘉陵江～

tion．variouslimitationsin1inedesign，aswellasthesmall江北城大街一五黄路一红黄路～龙山大遭一金通大

radiuscurves，tunnlebridgebindings，sectionallinesunder道一嘉陵江一纵二路一横二路一中梁山一碚青路一

varyingnicheoverlap，deepandlongtunnel，toomanyin—天生路～五路口站。支线线路走向为：礼嘉站一金

tervaldifferencesandlargeverticalslope，etc．，difficulties渝大道一金山大道一会展大道一会展中心北站。

inthedesignprocessareanalyzedseparately，corresponding(见图1)

solutionsareproposed．6号线穿越铜锣山、中梁山，跨过长江、嘉陵江

KeywordsChongqing；urbanrailtransit；linedesign等天然障碍，给选线设计带来极大困难。线路设计

Author’SaddressChinaRailwayFirstSurveyandDesign中协调好各方利益，并在复杂的设计环境中选择一

InstituteGroupCo．，Ltd．，71OO43，Xi’an，China条最优的线路，是6号线设计成功的关键。

2线路设计特点

重庆主城区依山环水，沟多坡陡。城市用地受

自然条件影响，呈沿江自由式发展，并逐步形成分2．1超长线路

散、分片、多中心、组团式的城市结构形态。城市轨6号线主线起于茶园新区的茶园