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《桥梁工程概论》课程作业

对悬索桥总体设计思路的探讨

摘要：悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，它不仅受力合理，而且施工方面，

风险较小。近年来，我国陆续修建了数座大跨度悬索桥。但国内目前对此类桥使

用和养护维修方面的规范尚不健全。本文针对悬索桥作了简要的介绍，同时还对

悬索桥悬吊系统的检查和养护维修方法也给予了一定的探讨。

关键词：悬索桥、悬吊结构、跨度比、垂跨比、检查养护

我国很早就开始修建悬索桥，究其主跨3300m。当然还有规划中更大

其跨径和规模远不能同现代悬索桥相跨径的悬索桥。

比。到了20世纪90年代初，我国才

开始建造大跨悬索桥，例如：广东汕

头海湾大桥，主跨452m，加劲梁采用

混凝土箱梁；广东虎门大桥，主桥跨

径888m，钢箱悬索桥；另一座钢箱悬

索桥——江阴长江大桥，主跨1385m，

如图一。由此可见，现代悬索桥在我

国已具有相当规模和水平，已经进人

世界悬索桥的先进行列。

图二：意大利墨西拿海峡大桥（效果图）

悬索桥跨径增大，如上所述当跨

径达3500m时，动力问题将是一个突

出的矛盾，所以，对特大跨桥梁，已

提出用悬索桥和斜拉桥相结合的“吊

拉式”桥型。在国外这种桥型目前还停

留在研究之中，并未诸实施。然而，

在我国贵州省乌江1997年底建成了一

图一：江阴长江大桥

座用预应力钢纤维混凝土薄壁箱梁作

一、悬索桥的发展现状为加劲梁的吊拉组合桥，把桥梁工作

者多年梦寐追求的桥型付诸实现，这

是贵州桥梁工作者的大胆尝试，对推

悬索桥是特大跨径桥梁的主要形

动我国乃至世界桥梁建设都有巨大作

式之一。但从发展趋势上看，斜拉桥

用。乌江吊拉组合桥，经过近两年运

具有明显优势。但根据地形，地质条

行和测试，结构性能良好，特别是两

件，若能采用隧道式锚碇，悬索桥在

种桥型交接部位的处理，较为合理。

千米以内，也可以同斜拉桥竞争。根

据理论分析，就目前的建材水平，悬二、悬索桥的总体设计

索桥的最大跨径可达到3500m左右。

已建成的日本明石海峡大桥，主跨已

悬索桥适用于大跨度的桥梁结

达1990m。正在建设中的意大利墨西

构。桥面是由钢缆和吊索来承受，作

拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，

为桥面主要结构物的加劲梁的跨度相

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当于吊索的间距。成为一个小跨度的