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可再生能源接入下源网荷储策略与模型

研究

摘要：现“双碳”目标，能源是主战场，电力是主力军，电网是排头兵，电

力行业低碳发展也将深刻影响中国“双碳”目标的推进，大力发展风能、太阳能

等可再生新能源发电是关键。当前，我国深入实施“四个革命、一个合作”能源

安全新战略，做出“碳达峰、碳中和”承诺，提出构建以新能源为主体的新型电

力系统。国家能源局启动整县(市、区)屋顶分布式光伏开发试点工作，整合各类

资源加速推动分布式新能源发展，新能源的发展从规模化开发、远距离输送为主

转变为集中式、分布式并重的态势，配电网随之面临保障电力持续稳定供应和加

快清洁低碳转型的双重挑战。“源网荷储”(电源、电网、负荷、储能)一体化运

行的新型配电系统已逐步形成，运维难度大大增加，运维人员素质要求显著提升，

因此，设计基于“源网荷储”的新型配电系统真型实训平台非常必要。

关键词：可再生能源接入；源网荷储；策略

引言

早在21世纪初，美国就提出了未来可再生电能传输与管理系统（FREEDM）。

这是一种源网荷储协调管理信息系统。该系统主要依托现代信息技术，将集中式

发电资源与多类型发电单元整合在一起，继而实现能源供需状态的实时动态监测。

FREEDM引入了一个固态变压器（SST）装置。该装置可将分布式电源、配电网、

负荷以及储能有效整合，实现信息在源网荷储侧的快速传播和主动控制。SST又

被称作能源路由器，具有变压、整流和逆变的功能，能在源网荷储侧随插随用，

实现能源信息的双向流动。

1“源网荷储”系统结构

“源网荷储”系统通过优化整合本地电源侧、电网侧、负荷侧资源，以先进

技术突破和体制机制创新为支撑，探索构建源网荷储高度融合的新型电力系统发

展路径。目前，新型电力系统在“源、网、荷、储”四个方面都加入了一些新的

元素：1）“源”即电能供应侧，系统中风电、光电和氢能等新能源发电的比重

增加，电源间的统筹规划、合理配置、协同运营成为系统运行的关键；2）“网”

即电能流动的桥梁，系统中增加无线专网、光纤专网等新型物联网结构，提升系

统数字化、信息化、可视化水平，实现各单元之间电能供需平衡、信息高效流通，

保障了系统建设的灵活性；3）“荷”即用电侧，系统根据是否可调度将其分为

可控负荷和不可控负荷，可控负荷的占比增大，提升了系统应对波动的能力，保

障了系统的稳定性；4）“储”即储能，系统汇聚分布式储能资源，提出共享储

能的概念，储能根据系统指令快速响应，提升了系统运营经济性。传统电力系统

的供应模式为“源随荷动”，而源网荷储系统中的“源”中清洁能源占比较大，

并根据分布式能源的时间、空间特性参与调度，以提升系统消纳能力；系统中的

“荷”相较于传统的负荷，更强调其可控部分的占比，以便最大限度发挥系统优

势，维持基本供需平衡；系统中“储”的作用为：当系统内负荷的用电量较低时

储存多余的能量，当系统内负荷用电量升高时释放出储存的电能，储能进一步增

强了系统稳定性。

2可再生能源接入下源网荷储策略与模型

2.1电动汽车充电系统

电动汽车充电系统采取基于台区融合终端的电动汽车柔性充电网络设计，其

中，台区融合终端通过本地数据采集获得配电台区内实时负荷信息，通过配电主

站系统的充放电运营调控平台，获取用户侧对有序充放电的响应状态，通过与柔

性互动充电桩实时通讯连接获取电动汽车充电需求和充电桩的实时运行状态。台

区融合终端根据以上信息制定并更新电动汽车有序充放电控制策略，下发给电动

汽车柔性互动充电桩执行。基于台区融合终端边缘计算能力，开发多目标优化调

度控制策略，动态调节电动汽车充放电功率，辅助台区电网的调峰、三相不平衡

和线损的治理。基于分时电价、实时电价、需求响应等新型电力市场交易模式，

通过算法优化充电效率和降低动力电池损耗，降低用户充电成本。主站有序充电

模块根据区域负荷分布和调控需求，制定大尺度范围的充电桩负荷调配策略并下

发到台区融合终端。同时接收融合终端上报的实际充电运行数据，做运行状态展

示和数据分析，不断优化有序充电策略。在主站系统开发部署电动汽车充放电运

行调控模块，模块主要包括充电桩管理、充电桩状态展示及台区实时充电状态展

示、支持用户自定义的有序充放电策略、有序充放电综合数据分析及充放电策略

优化等功能。主站系统通过电动汽车充放电运行调控模块连接车联网平台，实现

和电动汽车用户的互动，完成用户响应有序充放电控制意愿的统计收集。

2.2源网荷储一体化

“源