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研究报告

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杭州地铁4号线一期工程环境影响报告书(简本)

一、项目概述

1.项目背景

(1)杭州市作为浙江省的省会城市，近年来经济快速发展，城市人口持续增长，交通需求日益旺盛。为了缓解城市交通拥堵，提高市民出行效率，杭州市政府决定建设地铁4号线一期工程。该工程是杭州市城市轨道交通线网的重要组成部分，对于完善城市交通结构、优化城市空间布局、促进经济社会发展具有重要意义。

(2)地铁4号线一期工程全长约28.4公里，起始于西湖区南部的江陵路站，途经下城区、拱墅区、西湖区、滨江区，止于钱塘新区的大江东新城站。线路穿越多个商业区、居住区和工业园区，覆盖了杭州市的主城区和部分新区，预计将极大地方便沿线居民的出行，提高城市公共交通的运力。

(3)地铁4号线一期工程的建设将有助于优化城市交通结构，提高公共交通的比重，减少私家车出行，从而降低城市交通拥堵，改善城市空气质量。同时，该工程还将促进沿线地区的发展，提升城市形象，为杭州市建设国际大都市奠定坚实基础。因此，地铁4号线一期工程的建设具有深远的社会、经济和环境效益。

2.项目规模及线路走向

(1)杭州地铁4号线一期工程全长约28.4公里，设计速度为100公里/小时，共设车站15座，包括换乘站5座。线路采用地下敷设方式，主要沿江陵路、文一路、文三路、莫干山路、西湖文化广场、庆春路、钱江路、南环路、江东路等城市主干道敷设。该工程将有效连接杭州市中心区域与钱塘新区，形成城市南北向的重要交通走廊。

(2)线路起点位于西湖区江陵路站，沿江陵路向南穿越钱塘江，进入下城区，经过武林广场、文一路、文三路等地。之后，线路沿莫干山路向东，穿越西湖文化广场，进入拱墅区，继续沿庆春路向南。在庆春路沿线，地铁4号线与多条地铁线路实现换乘，包括1号线、2号线、5号线等，极大提高了换乘便捷性。线路最终抵达钱塘新区的大江东新城站，覆盖了杭州市多个重要区域。

(3)地铁4号线一期工程在设计上充分考虑了沿线城市规划和居民出行需求，通过设置多个换乘站，实现了与多条地铁线路的无缝衔接。此外，线路在部分区域采用了地下敷设方式，有效降低了工程对地面交通和城市景观的影响。项目总投资约150亿元人民币，建设工期预计为4年。该工程的顺利实施将为杭州市提供更加便捷、高效的公共交通服务，助力城市可持续发展。

3.项目投资及建设周期

(1)杭州地铁4号线一期工程总投资估算约为150亿元人民币，这一投资规模涵盖了线路建设、车站建设、车辆购置、信号系统、运营维护等多个方面。项目资金来源包括政府财政拨款、银行贷款、社会资本等多种渠道，旨在确保工程建设的顺利进行。

(2)地铁4号线一期工程的建设周期预计为4年，自工程正式开工之日起至项目竣工验收为止。在建设过程中，将严格按照国家相关法律法规和行业标准进行施工管理，确保工程质量和安全。同时，项目将采取科学合理的施工组织方案，合理安排施工进度，以缩短建设周期，提高投资效益。

(3)在建设周期内，地铁4号线一期工程将分为多个阶段进行施工，包括前期准备、主体工程建设、设备安装调试、试运行等阶段。每个阶段都将制定详细的工作计划和时间节点，确保工程按计划推进。此外，项目还将注重环境保护和文明施工，减少施工对周边环境的影响，为杭州市民创造良好的施工环境。

二、环境影响评价依据及评价方法

1.评价依据

(1)本环境影响评价依据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则》等相关法律法规，结合杭州市地方性法规和政策，以及地铁工程建设的相关规范和标准。评价过程中，充分考虑了国家环境保护政策和地方可持续发展战略，确保评价结果科学、合理。

(2)在评价依据方面，主要参考了以下文件和资料：国家环境保护部发布的《环境影响评价技术导则地铁》（HJ610-2011）、《城市轨道交通工程环境影响评价规范》（GB50322-2015）等国家标准；浙江省环境保护厅发布的《浙江省城市轨道交通工程环境影响评价技术导则》等地方标准；杭州市环境保护局发布的《杭州市城市轨道交通工程环境影响评价技术导则》等地方规范性文件。

(3)此外，评价依据还包括了工程可行性研究报告、初步设计文件、地质勘察报告、周边环境现状调查报告等工程资料，以及沿线居民的意愿调查、公众参与意见等社会资料。通过综合分析这些资料，对地铁4号线一期工程的环境影响进行全面、系统的评价，为项目的决策提供科学依据。

2.评价方法

(1)本评价方法遵循了《环境影响评价技术导则地铁》和《城市轨道交通工程环境影响评价规范》的相关要求，结合实际工程特点和周边环境条件，采用定性与定量相结合的评价方法。首先，对环境现状进行详细调查和评价，然后根据工程特征和环境影响预测结果，进行环境影响的定量分析。

(2)在评价过程中，主要采