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一、试验检测组织计划编制说明
试验检测是一项重要的任务,为工程的顺利施工及验收提供科学依据,
同是竣工文件的重要组成部分。为使龙瑞高速公路建设试验检测工作规范化、制度化、程序化,依据国家公路工程技术标准、施工规范、试验规程,云南省有关规定及招投标文件的相关规定、龙瑞高速公路建设项目管理办法,结合龙瑞高速公路施工具体情况,特制定本计划。
二、工程概况
龙陵至瑞丽高速公路是杭州至瑞丽国家高速公路(G56)滇境内的最后一段,也是亚洲公路网A14线、中国——东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道和云南省高速公路网的组成部分,还是滇西交通运输的大动脉。本项目的建设对于贯彻落实国家西部大开发战略部署,把云南建设成为中国面向西南开发的桥头堡;完善国家和云南省高速公路网,推进中国与东盟国家的交通经济联系,改善区域交通条件,促进沿线地区资源开发和经济社会发展等均具有重要意义。
沿线主要城镇、河流、公路、铁路
11合同段所经区域属德宏州芒市坝区,与芒市规划及沿线村镇影响较大,设计已充分与芒市远期规划相配合,并最大限度避让村镇,减少拆迁;合同段内分步多条乡村道路,相互干扰较大,通过改移乡村路、设置桥梁、涵洞、通道跨越,降低干扰;12合同段所经区域位于德宏州芒市坝与遮放坝之间三台山山区,沿线村庄稀少,与城镇规划无影响;河流主要有三十六道水及山谷箐沟;主要道路为龙瑞二级路,并分步多条乡村道路,通过改移乡村路、
设置桥梁、涵洞、通道跨越,降低干扰;13合同段所经区域属德宏州遮放坝区,与坝托多晶硅厂及沿线村镇影响较大,设计已充分与厂区及村镇规划相配合,并最大限度避让村镇,减少拆迁;河流主要有芒市大河、邦滇河及山谷箐沟,且距龙瑞二级路较近;合同段内分步多条乡村道路,相互干扰较大,通过改移乡村路、设置桥梁、涵洞、通道跨越,降低干扰;区域内大瑞铁路位于本项目左右50~300米,采取避让和桥梁跨越,降低干扰;且与中缅油气管道有干扰,采取留足安全距离,交叉处预留通道和桥梁,对距离较近的
油气管道要求EPC项目部增设套管。
路线起讫点及主要控制点
云南龙瑞高速公路工程(菲红~坝托段)路线为高速公路(11~13合同段),路线总长22.53472公里。
路线起点(起点桩号为K53+089.20)位于芒市允门村,接10合同段止点,之后路线由东向西沿芒市以北山脚布线,经允门、信箱、芒究、二分场一队、第五道班、菲红、三台山隧道顶、三台山乡造纸厂、三十六道水茶厂职工区、坝托、芒里、止于芒里村背后山坡上(K75+603.68)。
工程投资
投资估算?万元。
主要技术指标
公路等级
高速公路
设计行车速度
80公里/小时
路基宽度
24.5米
行车道宽度
3.75米
平曲线一般最小半径
800米
最小缓和曲线长度
150米
设计汽车荷载
公路—℃级
路面类型
沥青混凝土
抗震设计
地震动峰值加速度为0.20g,地震动反应
谱特征周期:0.40s。
主线主要工程数量表
项目
单位
数量
起讫桩号
K53+89.20--K63+000
K63+000~K69+800
K69+800--K75+603.58
路基土石方
挖方
m3
390874
333670
312104
填方
m3
1137778
401008
450559
借方
m3
93876
圬工砌体(排水防护)
m3
4334.75
路基防护
下挡墙
m3
44463.38
41712
21270.93
路堤边坡拱形格防护
m2
32.502
4457.3
23814
填方植被绿化防护
m2
73.1
27824
39734
框格梁
3629.56
路面
沥青混泥土路面
千m2
240622
桥梁
特大桥
2719.08/2
大桥
m/座
260.16/1
3997.54/7
3909.64m/4
中桥
m/座
214.32/2
230.016/2
跨线桥
84(1)
96+158
特殊路基处理
碎石土
m3
3.763
20113.4
19292.34
碎石垫层
m3
153.276
8445.1
14161.09
片石垫层
m3
195.62
15888.2
44732.4
砂砾石
m3
558.52
30809.7
23687.4
土工格栅
m2
799.041
80394.5
111481.2
碎石土
m3
20113.4
19292.34
砂
m3
11883
12465
涵洞
m/道
260.16/14
79.95/2
314.66/12
通道
m/道
884.82/27
33.08
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