波特钻石模型案例分析-中国汽车汽车行业.pdfVIP

为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

运用波特钻石模型分析汽车行业

在现实经济运行中，政府行为对产业国际竞争力的作用归根结底是通过影

响生产要素、需求状况、相关和支持产业的状况、企业战略、结构和竞争等四

个主要因素来实现的；而机会对一国特定产业国际竞争力的影响又具有不确定

性。因此，在这里我们“钻石模型”中六个因素对中国汽车产业进行分析。

一、生产要素

迈克尔波特把生产要素分为基本要素和高级要素两类。汽车工业的基本要

素主要包括地理位置、非熟练劳动力、资本等。中国有丰裕的劳动力、土地等

资源。

（一）人力资源

我国拥有发展汽车产业的人力资源优势，劳动力成本非常低。国家统计局

的研究表明。目前我国制造业人工成本接近1200美元，不到发达国家的3％，

只相当于韩国、新加坡等的5％～6％，相当于马来西亚的22.7％，泰国的

44.2％，菲律宾的48.3％，巴西的18％和墨西哥的11.3％，印度的95.6％。

（三）土地要素

我国的土地等生产要素价格较低，与发达国家和东南亚国家相比，具有比

较成本优势。同时，中国还有广阔的地区尚未开发，因此，我国具有在土地等

生产要素方面的可持续的低成本优势。

（二）技术水平

随着科学技术的发展，汽车工业对基本要素的依赖程度逐渐减轻，高级要

素的重要性与日俱增。汽车工业的高级生产要素主要包括：高等教育人力(如汽

车产品设计人员、汽车工程师)、汽车研究所、先进的信息基础设施等。高级生

产要素是企业开发新产品、设计新工艺流程的必要条件。人才不但属于高级要

素，也可以创造出高级要素。

企业拥有数量相当的科技人才可以为企业的未来发展，为提高企业竞争力

创造良好的机遇。

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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

另外，我国汽车工业经过几十年的发展，拥有大量的熟练技术工人和研发

人员。目前，中国已经拥有一大批熟悉汽车制造工艺的科学家、工程师和工程

技术人员。但是，与国外汽车先进国家相比，中国在高级生产要素的投入、产

出方面仍然存在很大差距，很多人才特别是懂得汽车高科技(如计算机辅助设计

技术、信息网络技术)的人才流失海外。汽车工程专业大学生尤其清华大学等名

牌院校的毕业生，其首选去向往往是出国和外企，对国有汽车企业少有兴趣。

（三）资本投资

近年来，在我国经济保持高速稳定发展的情况下，人们的消费能力不断提

高，而以前难以企及的高档消费品如汽车等，已经开始进入普通百姓的生活，

汽车行业也保持着高景气状态，而在内外多种因素的推动下，资产注入将为汽

车行业的持续飙升提供强大引擎。目前的汽车类上市公司，大多是其所属汽车

大集团的边缘资产，上市公司并不能切实代表行业发展水平，大量优质汽车资

产存在于集团内、上市公司外。汽车类上市公司的利润总额占全行业利润总额

的比重不到10%，并且呈逐年下降的态势。汽车行业要继续发展，资产注入已

成必然。就汽车行业本身来讲，资金需求是推动汽车企业积极注入资产的内在

动力。对于成长期的中国汽车行业，未来成长空间广阔。

为落实国务院《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（国发

〔2010〕13号），日前交通运输部、铁道部、卫生部、证监会、银监会和国资

委等六部委密集发文，出台配套实施细则，力挺民间资本。在多部委文件中，

国资委5月26日出台的《关于国有企业改制重组中积极引入民间投资的指导意

见》（简称“意见”），与汽车业界的关系尤为密切。我国加入WTO后，长城、

比亚迪、吉利、力帆和青年等民资先后介入整车制造，才打破了原先相对垄断

的整车制造业，促使汽车市场形成竞争机制，汽车价格从高位下行，圆了“寻常

百姓家”的轿车梦，中国进入汽车社会。汽车市场发展壮大的实绩充分表明，国

资委“意见”力挺民间投资参与国有企业的改制重组，发展混合所有制经济，建

立现代产权制度，是进一步改革开放的需要，是接受民生诉求的需要，