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以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

八客机氧气系统

1.功用

在需要的时候向机组和旅客提供呼吸用氧气。

2.组成

飞机上有2套独立的氧气系统，即机组氧气系统和旅客氧气系统。机组氧气系统使用储

存在机上氧气瓶内的高压氧气，经减压稀释之后，专供驾驶舱内的机组人员使用。旅客氧

气系统通过化学反应得到氧气，供应给旅客和客舱乘务员使用，属连续供氧系统。

3.机组氧气系统

3.1功用：需要时，向机组人员（机长、副驾驶和观察员）供应氧气。

3.2组成：机组氧气系统由氧气瓶、减压调节器、气瓶关断活门、机组关断活门、氧气面罩、

安全释放系统、压力指示系统等组成。

3.3工作原理：氧气瓶内储存了一定量的氧气。当气瓶关断活门打开时，氧气经减压调节器

调压后，进入驾驶舱。如果机组关断活门打开，氧气就可以供到机组人员的氧气面罩，

机组人员取出面罩，扣在口鼻处就可以呼吸到氧气。在P5板上有一个氧气压力表，在

氧气瓶关断活门下游安装了一个压力传感器。当气瓶关断活门打开时，压力表可以指示

气瓶内的氧气压力。如果由于温度上升等原因导致气瓶内的压力过高时，关断活门组件

内的一个陶瓷圆盘将破裂，通过一条排放管道可以把氧气安全排放到机外。

3.4氧气瓶

功用：储存一定量的氧气，在应急情况下供机组使用。

位置：安放在前货舱右边，货舱门的前面。

维护：氧气瓶用一个护罩罩着，通过护罩上的一块面板可以接近氧气瓶。氧气瓶的压力

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范围和温度有关，温度越高，压力越高，例如，温度70℉时，压力应在1750PSI

到1850PSI之间。

3.5氧气瓶接头组件

功用：将氧气瓶和传感器、减压调节器、充氧接头连在一起。

结构：是一个四通管接头。4个接头分别连接关断活门组件、压力传感器、减压调节器

和充气接头。在接头组件内放置了一个热补偿器，实际上是一个3IN左右长度的毛

刷状的金属编织物。它可以防止氧气在高速流动时出现高温。

3.6安全排放指示圆盘

功用：指示氧气瓶是否由于高压而出现安全排放。

位置：位于安全排放管道的出口，在前货舱门的前面。

工作：指示圆盘是一个圆形薄片。当氧气瓶内的压力超过2600±150PSI时，关断活门

组件内的一个陶瓷圆盘破裂，高压氧气经过排放导管排出机外，同时指示圆盘也被

吹掉。

维护：如果指示圆盘丢失，应检查氧气瓶。对氧气瓶充氧或更换氧气瓶后，应重新安装

指示圆盘，同时更换O形圆和卡环。

3.7减压调节器

功用：将氧气压力减到60~75PSI的水平。

位置：安装在氧气瓶接头组件上。

组成：由一个气滤、一个隔膜作动活门和一个释压活门组成。

工作：高压氧气经过气滤后流入隔膜活门的上腔，对隔膜施加向下的作用力，克服弹簧

力和大气压力后使隔膜向下运动，同时带动活门运动，使活门开度减小，活门后的

压力下降，当隔膜上的作用力平衡时，调节器下游就得到稳定的低压氧气。当活门

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后的压力达到100PSI时，释压活门打开，将氧气释放到护罩内，保护系统管道。

3.8机组氧气关断活门

功用：可由驾驶员人