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钢箱梁吊装方案

1工程概况

1.1工程简介

西三环互通立交工程共包含6联钢箱梁，分别为农业路主线第3联、第12联、SE匝道第4联、ES匝道第5联、NW匝道第3联及WN匝道第5联；第六标段工程共包含分别为主线桥跨中州大道高架处〔52m+52m〕、ES匝道跨中州大道高架处〔38m+56m+38m〕、SW匝道跨农业路地面道路处〔30.396m+30.396m〕、SW匝道跨中州大道地面道路处(23m+39.217m+23m)、WN匝道跨中州大道高架处〔42m+45m+39m〕、NE匝道跨中州大道高架处〔35.7m+46.8m+38.9m〕、SE匝道跨中州大道地面道路处〔38.537m+30m〕及农业路跨金水河处金水桥拼宽工程人行桥工程。针对本工程中钢箱梁吊装进行说明。

1.2工程重难点分析

〔1〕农业路跨金水河处金水桥拼宽工程两侧人行桥，人行桥桥宽5米，采用等高度钢箱梁结构，钢箱梁在跨河范围内无法设置临时支墩，无法布置起吊点，吊装作业难度大，需进行河道围堰，提供吊装作业平台。

〔2〕多联钢箱梁需横跨中州大道现有桥梁施工，中州大道为城市主干道，车流量较大，在此范围内施工时需保障交通平安，保通措施难度大。

〔3〕匝道钢箱梁平曲线及竖曲线变化较大，同时还存在横坡及桥宽渐变的情况，所以制造及安装过程中，桥位拼装线型控制难度大。

〔4〕由于钢箱梁采用分段制作，分段运输，运输过程中必须确保箱梁不变形，保证运输平安，提前与交管部门做好协调工作。

〔5〕由于钢箱梁两支墩之间的跨度较大，安装时各分段的安装精度都较高，测量工作要求严格细致，对各过程的监控须严密，再加上钢箱梁都为焊接连接，焊接量大，对整个焊接工程的焊缝检测和返工应有相应的预案，确保钢箱梁成品符合设计和标准要求。

2钢结构运输

2.1运输概况及工具选择

根据以往郑州市桥梁的运输经验〔如郑州市陇海路等〕，拟采用汽车运输。经各单位对运输线路反复进行实地考察后，认为从加工单位汽运至郑州市陇海路桥址是可行的，其道路标准及其沿线的路桥、路灯、电线电缆等的高度、宽度完全能够满足本工程要求。厂家选定后，选定几条运输路线进行比拟，做出最优选择，且必须具备备用路线，以备不时之需。

2.2运输平安防护措施

2.2.1装载方案及加固方案

装载方法是保障梁段运输平安的重要措施，而加固捆扎是保证梁段平安的重要环节，因此为使本次工程的全部梁段平安、完整的运输至施工现场，经过精心计算及验证，拟采用以下措施装载、加固：

⑴装载

结合本次工程运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防止箱梁在运输过程中与车辆平板发生摩擦。

⑵加固

加固捆扎是保证梁段平安的重要环节，为使梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板〔大梁〕之间进行锁定，以保证箱梁运输的稳定性及平安，工程部结合本工程的实际情况，拟采用以下方法进行加固。具体加固方法见下：

2.2.2临时支撑、工装、设备的运输

临时支撑、工装、设备在钢构件运输前全部运输到施工现场，并在钢箱梁吊装前到位，按标高安装垫板；施工完成后，按要求及时撤除并运输回厂。

⑴一般平安技术措施

①运输专责技术负责人在运输前向应向参加运输全体人员，认真细致的进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置运输作业；

②所有参加运输人员，在现场应戴平安帽，穿胶鞋或者布鞋；

③凡参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定；

④运输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确；

⑤凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和平安员共同鉴定，确认合格，前方可使用。

⑵沿途运输平安技术指导

①载重车司机及平安监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，异常排除后才能继续行驶；

②应配备有足够的押运人员；

③雷雨天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。

3钢箱梁吊装前准备工作

3.1施工现场情况

本工程西三环互通立交农业路主线第3联、第12联、SE匝道第4联、ES匝道第5联、NW匝道第3联及WN匝道第5联；第六标段工程农业路主线跨中州大道高架处、ES匝道跨中州大道高架处、SW匝道跨农业路地面道路、SW匝道跨中州大道地面道路、WN匝道跨中州大道高架、NE匝道跨中州大道高架、SE匝道跨中州大道地面道路，均为大跨度，高支撑，且需要占用现有车道，施工需做好进度安排，分块围挡，封闭交通，迅速吊装。农业路跨金水河处金水桥拼宽工程人行桥工程需先修筑土围堰，制作吊装平台。