《铁路工务维修现场实战技巧》 课件 任务2.9轨道检查仪作业.pptx

;;传统的轨道静态几何尺寸需要用轨距尺、弦线和钢板尺等工具，检查效率较低。

铁路轨道检查仪（简称轨检仪）具有相对测量功能，能够快速一次性地对轨距、超高、水平、轨向、高低、扭曲、轨距变化率等轨道几何参数进行检测，具有检测效率高、数据便于保存等优点。;侧臂;轨检仪检测装置用来检测数据，数据采集和分析还需要专业软件，图中电脑桌面的黄色图标即为轨检仪采集和分析软件，软件的使用是轨检仪上线操作的重要步骤。;系统设置;1.曲线查询表;2.竖曲线表;;启动电脑进行电脑初始设置

①关闭杀毒软件；

②电脑不要设置屏幕保护；

③电源选项属性设置。;启动电脑进行电脑初始设置

①关闭杀毒软件；

②电脑不要设置屏幕保护；

③电源选项属性设置。;;②设置标准与规范;②设置标准与规范;;自定义现场缺陷名称

;选择更新或添加数据

;更新线路参数;;导入标定值按钮

;第三步：组装上道;轨检仪组装上道;将两块电池分别插入侧臂的电池座，电池字体正面朝上，并盖上电池盖板。;;对准开槽，将推杆插入机架中部的推杆底座，旋紧手轮。再将笔记本电脑装入推杆上的电脑托架。（确认前后卡托已插入电脑的槽中）

;连接航空插头（电脑与大梁数据线）,连接充电模块和电脑；将升压模块粘布贴在小车侧臂上。;按下侧臂开关键，变蓝光表示下位机已经开启，将仪器平稳放置到轨道上。;检查外观不可少，

电池安装字朝上；

侧臂大梁轮锁紧，

推杆电脑卡入槽；

数据充电线连接，

启动开关可上道。;打开仪器软件，核对密码后，进入标定界面，如上图所示：选择轨距和水平，点击【启动】；查看仪器是否通讯正常？各传感器工作状态是否正常。;第1步：点击“在线测量”→“标定”，打开标定界面，选择【水平传感器】、【标定零点】，点击“启动”。;第2步：点击【记录】，屏幕提示“请将小车调头”,请按提示将小车调头。;第3步：小车放置平稳后，点击【再记录】，如图所示提示（此时已标定好零点，无需更改实际值文本框中的水平零点偏差值），单击【确认】，完成精标零点。;;;;设置检查信息,单击”ok???按钮（包括线路名称、起点轨枕编号起始里程、检查人员等）;等进度条完成20秒后，显示推行速度：0.000km/h时，开始推行,建议推行速度能保持在4.00km/h左右（注：这20秒时间应保证仪器处于绝对静止状态，等待陀螺仪完成初始化）。;当仪器进入曲线前十五米开始提示:前方XX米进入曲线;测量作业;超限报警;当仪器未进入曲线前,可点击【暂停】,再点击,可显示右图所示”平面曲线设计参数列表”对话框;可点选相应参数,进行修改。;记录曲线特征点和记录线路缺陷；

记录曲线特征点必须和现场位置完全

符合，否则可回拉重新打点记录。;仪器检测建议保持4公里/小时匀速推行。检测过程中常用功能如下：上下道暂停/恢复;里程修正:当路线的标示里程与实测里程不一致时，用里程修正功能，使小车实测里程与现场里程一致。;;结束检测，并保存文件。（单击“停止”按钮→选择“在线测量”菜单下的相对测量子菜单下的“创建文件”→按照提示保存数据）;退出分析软件系统，并关闭电脑电源和仪器电源。;下道拆卸;1、数据采集时，采用长波精测回程测量，每组数据2公里为宜，建议不超过3公里，需搭接时，建议搭接200米或以上的数据。不进行长波精测建议搭接50米以上。

2、每次上道前，对轮子进行检查及清理，防止油污沾在里程轮上，影响里程和水平值的测量，确保各个轮子无损伤及正常转动；

3、小车拼装后，检查大梁和侧臂的接触端，保证接触端密贴；

4、定期对小车进行校准，每周在标定器上对小车进行标定校准，包括轨距和水平、高低和轨向的零点和增益；;5、每次上道作业采集数据前，在直线上对小车的水平掉头差进行校准，校准后，再掉头验证一次，掉头前后误差控制在0.2mm以内，轨距跟0级道尺进行验证，确保数据准确；

6、建文件点击“OK”之后的二十秒倒计时，小车保持静止状态；

7、推行过程，缓慢起步，匀速推行（建议3.6km/h~4km/h），若需要暂停，则缓慢停下，然后再点击软件中的“暂停”键，“恢复”继续推行；长波精测回程过程中，不能暂停且推行过程中需匀速，否则需要重新采集数据；

;8、在直线中推行，可以不修正里程，但推行曲线时，必需修正里程，如果是2公里以内的小曲线，修正3次里程（进入直缓点前十米，根据轨枕号列表中对应的轨枕里程进行修正，到圆曲线中，修正里程，出缓直点以后再次修正里程）。如果是大于3公里的曲线，至少需要修正4次里程，在直缓点前，缓圆点后，圆缓点前，缓直点后都修正里程。

;1、轨枕识别校准方法：首先，制作比螺栓略低，比弹条略高的点校准：准备一把钢尺，将钢