SY－1型液压轨缝调整器.docVIP

轨缝调整器

轨缝调整器是一种手摇式的液压调整轨缝的专用工具，全路定型的产品是SY—l型，近年来又发展T－12型，GT一40，ZY－35型和YG－60A型多种液压轨缝调整器，但在工作原理和结构上大致相同，现重点介绍SY－1型

一、主要结构

SY－1型液压轨缝调整器由机体、夹轨装置、油箱含件、工作油缸、摇杆机构和走行部分等组成

二、使用与保养注意事项

（－）使用

1.用前应做好实测钢轨温度，轨缝尺寸，计算计划轨缝，作出调整轨缝设计图，根据设计图进行调整作业。

2.将轨缝调整器一次可调整的几根钢轨作为一个作业段，把作业段内的轨枕扣件螺拴拧松，同时将作业段分界点的接头夹板螺栓拧松，防止轨缝调整器作业时超负荷而损坏。至于一个作业段内其他轨节的接头螺栓是否需要松开，可根据实际轨缝大小而定。

3.轨缝调整器放置在被调整的钢轨接头处（即作业段的分界点处）。下压夹紧机构手柄，使摇把爪的牙从滑轮杠杆的缺口处脱开，机体就下落平放在轨面上，继续下压手柄使斜铁咬住钢轨的轨头。必须注意在斜铁完全咬住轨头之前，应先将油缸的活塞杆伸出20～30mm，以防止斜铁咬死轨头而不能卸下。同时，应注意钢轨是否有肥边，如遇有6mm以上的肥边不准作业9以防止斜铁嵌入肥边内影响下道，造成撞机事故。因此，应先打磨肥边，再进行作业。

4.按顺时针方向旋转回油阀，然后摇动操纵杆开始压油。此时需注意观察斜铁是否夹住轨头，如发现斜铁咬不住轨头两侧而打滑，则必须在手柄上继续往下施加压力，直至夹紧后，方能进行正常作业。

5.当－个作业段的轨缝调整完毕后，首先旋开回油阀，然后松升夹紧的斜铁，于是工作油缸内的油消在拉簧的作用下渐，回到油箱内，活塞杆也随之恢复原位。

6.将摇把手柄抬起，使整机全部复位。同时，将调整完毕的作业段内的轨枕扣件螺枪和接头螺栓拧紧。然后进行下一个作业段工作，依次进行。

7.如果轨缝间隙超140mm时，已大于工作油缸的最人行程．一次完不成作业，必须经一次调整之后9松开夹紧斜铁，使整机移动位置，重新夹紧轨头再继续进行调整，至轨缝合适为止

（二）保养

1．使用前，应检查各联络件和紧固件有无松动或失效，期有松动应拧紧或更换。

2．检查各活动部位是否灵活，并加注润滑油；挂查斜铁齿面磨损情况和拉簧有无裂痕，以及两端挂钩处是否联结牢固或失效。

3．检查油箱内储油是否够用，油液不足需补油检查油液有无杂质。若有杂质应将压力表接头的丝堵打开，将油压出后清洗油箱和过滤网，再重新注入新油。工作油液必须牌号相同。根据使用气候条件选用。一般可用粘度为2～22E50℃的机油。夏季采用30号机油9冬季采用⒛

4．要进行定期检修。

5.在短期内不用或长期存放时，应将各活动部分涂上黄油并妥善存放，以免锈蚀或损坏。三、常见故障及排除方法

轨缝调整器在使用过程中，由于工作环境恶劣，经常受风沙灰尘的侵入，加上机体的磨损，各种故障时有发生。故障原因及其排除故障方法，见表7—11

顺号

故障现象

原因分析

排除方法

1

油泵1～2个失灵

1.油泵阀座的单向阀有污物，使球阀不能密封；

2.油泵芯子和油泵套严重磨损，间隙过大

1.解体清洗；

2.如间隙超过0.04买mm时，则必须更换偶合的油泵芯子与油泵套

2

油箱体底座与油泵阀和油泵套联结处漏油

1.联结丝扣松动；

2.紫铜垫失效

1.用扳手将丝扣拧紧；

2.取下泵阀和泵套，更换紫铜垫

3

工作油缸与连接头或连接头与夹具体螺纹处漏油

1.螺栓松动；

2.橡胶密封圈老化或破损

1.拧紧；

2.更换密封圈

4

工作时斜铁与钢轨之间产生滑动

1.斜铁齿纹过度磨耗；

2.两对斜钦位置不对

1.更换斜钦；

2.调整斜钦位受

5

推力不足，但无外漏

1.泵阀体螺纹连接处松动；

2.安全阀弹簧产生塑变；3.安全阀钢珠垫有污

1.紧固；

2.更换弹簧，调整安全阀；3.解体清洗