中国车用工业涤纶丝应用领域发展现状及成本价格趋势分析.pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

中国车用工业涤纶丝应用领域发展现状及成本

价格趋势分析

涤纶工业长丝为产业用纺织品行业的重要原料，可以加工成为土工织物、灯箱

广告布、吊装带、三角带硬线绳、轮胎帘子布、过滤材料、防护服、篷盖布、输送

带帆布、屋顶材料、充气材料、阳光面料及绳索等产业用纺织品，其最终应用领域

广泛覆盖农业、工业、交通运输业、基础设施及环保、建筑、防护、汽车制造、广

告、休闲娱乐等诸多方面。

全球工业涤纶的规模相比于民用涤纶要小很多，产量规模只有民用涤纶的十分

之一左右。近几年随着行业景气度逐渐提升，产能产量的增速从2013年开始触底

回升。我国工业涤纶在经历了过去十年的快速增长，2019年产能超过200万吨，

产能增速放缓。在经历了激烈的行业竞争过后，行业格局基本稳定，龙头企业的市

场占比达到65%。产能扩张相对有序，行业格局稳定都保证了龙头企业利润水平。

一、应用领域发展现状

车用工业涤纶丝主要用于生产安全气囊、安全带以及车胎帘子布的生产。其中

安全气浪和安全带均属于车用安全市场产品，而车用安全市场的增长来自两个方面。

一是汽车消费量的增长；二是单车配备量的提升。

《2020-2026年中国涤纶工业长丝行业市场运营状况及投资战略决策报告》数

据显示：汽车产业是目前全球规模最大的产业之一，在中国加入WTO以来，全球汽

车产业更是得到了快速的发展，中国也成为了汽车产业全球化生产中的重要一部分。

2010年以来，全球的汽车产量维持了3%-4%左右的稳定增长，2018年全球产量达

到了9563万辆。中国的乘用车市场增速大幅高于全球市场，平均增速达到8%，为

全球乘用车市场的增长提供了重要动力。截至2018年初，我国汽车人均保有量仅

为14%，较发达国家保有量水平还有较大差距，长远来看全球汽车产量仍将维持稳

步增长。

自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊已经成为了非常

重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参数之一。

我国已完成对于正面双安全气囊的普及，而在2018年7月执行的2018版的C-

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

NCAP中，增加了对侧气帘加分的技术要求。国内A级车中往往只配备2个正面安

全气囊，而没有头部气囊和侧气囊的配备。但在车辆事故发生过程中，往往正面的

安全气囊不足以对驾驶员和乘客进行全面的保护。头部气囊主要针对侧撞时乘车人

的头部进行保护，它能有效地阻隔前排乘客头部直接撞向侧面的B柱和侧面玻璃；

除了头部气囊外，侧气囊也是重要的保护配置，它可以有效地保护车内驾乘人员来

自侧面撞击导致的腰部、腹部以及胸部外侧的伤害。

我国目前B级车基本实现了5-6个安全气囊的配置，而A级车中的安全气囊配

置普遍在2-3个左右。未来国内单车安全气囊配置数量已经逐步从双气囊向4气囊

（增加2个头部气囊）甚至6气囊发展。单车安全气囊布使用面积存在较大提升空

间，随着相关法规的完善，我国的汽车安全气囊产业有望快速发展。

车用安全气囊袋是用中低旦工业丝织成的囊状织物，安全气囊特殊工作环境对

气囊织物提出了很高的性能要求。为了承受来自高温高速气体的瞬时冲击，气囊织

物不但应具有高强度，同时要有良好的伸长性能、高弹性回复性和能量吸收性；由

于高温气体把热能传给气囊织物使织物承受热负荷，气囊织物必须有一定的耐热性

和耐老化性；为了使气囊易于折叠安装并能快速展开，气囊织物应该质量轻、柔软

性好；为了使气囊能在短时间内展开以起到保