船舶修造管理.ppt

船舶修造管理*船舶设备的维护保养是船舶安全和正常营运的保障，各公司都制定了详尽的计划维修保养体系。该体系的制定旨在对船舶设备进行有计划的维修保养工作，并通过计算机化的软件系统，规范船舶维修保养工作和船舶备件的管理等，从而使船舶设备始终处于良好的工作状态，满足船级社、公约规范的要求。*船舶维护保养中远系统计划维修保养体系采用的操作平台AmosMP是代表当前最先进的计算机程序化的PMS系统，所有PMS体系文件资料都是以AMOS特有的并符合国际航运界编码规则之SFI编码编入系统数据库之中，用户可通过多种查询条件进行查询和打印有关数据信息，并定期进行完工报告，更新设备运转小时数等。*船舶维护保养船舶维护保养轮机长是船舶PMS的总负责人，负责船舶PMS系统的运行管理、维护、工单的下发、系统操作培训等工作。轮机长应按照PMS要求对相应各项工作进行有效的监控，以保证PMS系统的实施。大副和大管轮为船舶PMS系统运行的具体负责人，分别负责甲板部和轮机部的维修保养工作，并负责完成工作的录入工作。各设备主管人员（包括驾驶员）及时按照工单要求，进行相应的设备维修保养工作。如有特殊情况未能及时完成规定的工作，设备主管人员应及时清楚地说明其原因。*船舶维护保养修理单：船舶修理单是修船的重要依据，船舶修理单编制的优劣也反映出轮机长的管理水平和技术水平。不正确的修理单编制将造成一系列的问题：一是延误船期，使船公司遭受巨大的经济损失；二是应当修理的部分没有进行修理，而不该修理的部分却消耗了工时和经费，达不到修船的目的，影响船舶的安全。所以修理单应力求准确无误。修理单编制的依据是：（1）公司的修船计划和要求；（2）船舶证书上需要进行检验的项目；（3）说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期；（4）船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及各种测试资料。修船准备工作编写修理单的要求轮机和电气部分由轮机员（电机员）编写，最后由轮机长审定，公司主管审批后将修理单送多家修船厂报价，选择修船厂。对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把修理机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格、修理部件的材料和性能及需换备件的来源等写清楚，如果修理单不明确，将影响船厂的报价，并影响公司对船厂的选择。修理单应按公司指定的日期上交。编写的修理单一式三份，其中一份留船，其余的两份交给公司机务管理部门。在编写修理单时，要明确修理的类别。属于船舶检验的修理工程要写明，便于船厂在修理过程中安排验船师进行检验，对修理工程签证或换发船级证书。*修船准备工作1）在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，应做好备件的订货工作，重大部件至少应在半年前提出申请，以便及时订货，保证修船进度和节约修理费用，在修理单上可写明备件由船方提供。2.）对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船厂提供资料，由船厂安排制造。在修理单上应写明备件由厂方提供。3）对于修船中使用的工具、物料，以及自修项目的备件也应有计划的申请领取。*备件及物料的准备工作1）进厂前，轮机长应了解轮机员针对修船项目所需专用工具准备情况。尤其是液压工具要提前调试好，保持可用良好状态，以免因为工具的原因而影响修船进度。2）对于所修设备的技术资料，轮机长也应提前准备好，有条件的船舶可将一些技术参数从说明书中复印下来交给厂方工程主管。如果厂方需要将技术资料带走，一定要让其写借条，以免资料丢失。*专用工具及资料的准备工作进厂前，轮机长应会同各主管轮机员对厂修项目进行现场标示，标示序号应与修理单一致，以便同船厂对账时尽快找出修理部位，尤其是管路、阀件、舱底设备，一定要标示清楚、明了。在现场标示的同时，也可在修理单上注明检修设备的位置。修理单要人手一份，对于所有的厂修项目，每个轮机员都要知道、了解其具体修理情况，包括不是自己主管的设备，以便于个别轮机员离船时在船轮机员进行监修。*交厂工程的现场标示1.安全工作-一般安全工作（1）船舶修理期间的安全、防火工作，由船方、船厂结合实际情况拟订具体措施，共同做好。施工过程中，双方都要严格履行开工前商定的安全协议，遵守双方的防火等安全规定。本船修理时施工区域的防火安全以厂方为主负责，船方应给予密切配合。为了配合船厂做好施工安全工作，机舱应派船员看火，协助船厂安全员做好机舱防火安全工作和施工现场的安全工作。*修船组织工作1.安全工作-一般安全工作（2）做好防污染工作船舶进厂前，尽最大努力将机舱污油水处理干净；