铁路运输设备高职：铁路机车PPT教学课件.pptx

铁路运输设备

模块5铁路机车

5.1铁路机车概述

5.2内燃机车

5.3电力机车

5.4机车的运用与检修

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5.1铁路机车概述

机车是牵引铁路车辆运行，而本身不装载营业荷载的自推进车辆，也就是俗称的火车头，是铁路运输的基本动力。为了保证铁路每日各项运输工作的顺利进行，铁路部门必须保证拥有数量足够、牵引性能良好的机车。由于铁路车辆不具备动力装置，因此将车辆连挂成列，由机车牵引在钢轨上运行。此外，一些调车作业，如在铁路车站和一些铁路专用线上需进行部分列车的解编和车辆的转线、取送等，也需要机车的牵引或推送来完成。因此，铁路机车是担负铁路运输牵引任务和完成各项调车工作的主要动力设施。

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5.1.1铁路机车的发展简史

铁路机车的历史是从蒸汽机车的出现开始的，从1825年第一台蒸汽机车在铁路线上试车成功到21世纪，铁路机车的发展经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和动车组。

蒸汽机车的构造比较简单，制造和维修容易，成本也较低，许多国家的铁路客货运输任务都由蒸汽机车来承担，可以说蒸汽机车在铁路发展史上曾经起着重要的作用。但是，由于蒸汽机车的热效率只有5%~9%，煤、水消耗量大，因而美国、英国、法国、日本、德国和苏联于20世纪六七十年代相继停用，我国也于1988年12月底停止生产蒸汽机车，至2005年12月9日，我国铁路干线上运行的最后一批蒸汽机车正式退役。

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5.1.1铁路机车的发展简史

内燃机车的特点是效率高，能耗低，牵引性能好，起动加速快，并且可以有效地降低运输成本。因此，内燃机车成为取代蒸汽机车的新型机车。

随着技术的发展，电力机车和动车组相继出现，它们大大提高了运力，有效地减少了对环境的污染，是现代铁路机车的主力机车类型。我国铁路机车发展历程如下表所示。

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5.1.2铁路机车的分类及型号

铁路机车大致以运用和牵引动力来分类。

（1）以运用分类。以运用分类，铁路机车有客运机车、货运机车和调车机车。

客运机车是牵引客车的机车，相对于货运机车来说，牵引力要小一些，速度要快些。这是因为客车的编组较少，一般为20多节，载重量也比货车小得多，没有必要“大马拉小车”而造成浪费。

货运机车是用来牵引货车的。我国除了重载列车外，一般的货运列车编组为60节，载重量约为3500t。显然，货运机车的牵引力要比客运机车大得多，但速度没有客运机车那么快。

调车机车主要在车站完成车辆转线及货场取送车辆等各项调车作业，它的特点是机动灵活，因此车身较短，能通过较小的曲线半径，而速度相对要求不高。

1.铁路机车的分类

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5.1.2铁路机车的分类及型号

（2）以牵引动力分类。以牵引动力分类，铁路机车有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。每类铁路机车按传动方式可分为交直流传动和交流传动，内燃机车还可分为电传动和液力传动。

1.铁路机车的分类

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5.1.2铁路机车的分类及型号

蒸汽机车的型号有解放型、建设型、前进型等型号，现已报废停用。

内燃机车的型号国内主要是东风系列，用汉语拼音字母DF表示。进口内燃机车类型用汉语拼音字母ND或NY表示,其中N表示内燃机车,D表示电传动机车,Y表示液力传动机车。汉字或拼音字母的右下角的数字表示该型机车投入运用的序号。

电力机车的型号国内主要是韶山系列与和谐电系列，韶山系列用汉语拼音字母SS表示，和谐电系列用HXD表示，汉字或者字母后的数字表示的也是机车投入运用的序号。SS9型电力机车具有良好的应用前景，是准高速客运六轴干线电力机车，用于牵引160km/h准高速旅客列车，改性机车克服了SS8型电力机车在长大坡道上长编组列车功率不足的缺陷，为陇海线的提速和沈大线、京广线的电气化开通提供了良好的牵引基础。HXD3机车是大功率电力货运机车车型，由中车大连机车车辆有限公司和日本东芝集团共同研发。

2.铁路机车的型号

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5.1.2铁路机车的分类及型号

和谐号高速动车组用CRH(中国铁路高速的英语缩写)表示,CRH后的数字表示不同的制造公司所制造的不同的动车组。CRH动车组包括1系、2系、3系、5系，还有CRH6型城际动车组、CRH380系列，其中1系属于中国南车集团与庞巴迪的合资公司BST，2系属于南车四方车辆有限公司，3系属于中车唐山机车车辆有限公司，5系属于北车长春轨道客车股份有限公司。每个系列的代号后面还会出现A、B、C、E4个小类，其含义分别是：A代表时速200km，8辆编组；B代表时速200km，16辆编组；C代表时速350km，8辆编组；E代表时速200km，卧铺动车组（主要是CRH1E和CRH2E）。

2.铁路机车的型号

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5.1.3机车牵引基础理论

机车在轨道上运行采用的是钢轮、钢轨的行走方式，因此要研究钢轨与钢轮之间的关系，以及它们在运行时的工况。

轮对在钢轨上运行