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《民用飞机功能危险性评估》

航空行业标准

编制说明

（征求意见稿）

2024年11月

《民用飞机功能危险性评估》

航空行业标准编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据国家工业和信息化部办公厅《2024年第一批行业标准制修订计划》（工

信厅科函[2024]18号）的要求，由上海飞机设计研究院等单位负责编制航空行

业标准《民用飞机功能危险性评估》，项目编号为2024-0110T-HB，计划周期为

2024年5月-2025年10月。

1.2主要工作过程

截至目前，本标准的编制过程主要包括以下几个阶段：

1）标准（初稿）

2024年7月，根据标准编制工作计划，成立了由池巧君担任组长的编制组，

完成了标准（初稿）的编制。

2）标准（讨论稿）

2024年8月，编制组根据初稿讨论会上专家意见对标准（初稿）进行了修改

完善。

后续将提交标准（征求意见稿）并广泛征求意见，根据反馈的意见修改形成

标准（送审稿），根据审查结果修改形成标准（报批稿）。

1.3主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

本标准起草单位：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国民

用航空上海航空器适航审定中心、中国商用飞机有限责任公司上海航空工业（集

团）有限公司。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

民用飞机功能危险性评估工作依据为CCAR/14CFR/CS25.1309条款及其相

关的咨询通告。民用飞机设计需要满足条款中的安全性要求，且民用飞机功能危

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险性评估方法是SAEARP4754B、SAEARP4761A等指导文件的推荐方法，故编制

本标准用于支持民用飞机功能危险性评估。

2.2主要内容

本标准规定了民用飞机在研制过程中开展功能危险性评估的流程和方法。本

标准参考了SAEARP4761A附录A和附录C，结合国内民用飞机型号实践经验，

编制形成了符合国内民用飞机型号研制研制需要的功能危险性评估标准，解决了

民用飞机功能危险性评估方法不一致的问题。

三、主要试验（或验证）情况

相关试验的目的是分析失效状态的影响并确认影响等级的正确性，试验方法

包括模拟器试验、地面试验和飞行试验。

四、标准中涉及专利情况

本标准借鉴了SAEARP4761A，不涉及专利等知识产权问题。

五、预期达到的社会效益及对产业发展的作用

安全性是民机能否通过适航审查及进入市场并获得公众信任的前提。本标准

可确保功能危险性评估的正确性和完整性，提高民用飞机产业链开展功能危险性

评估的水平，显著提升中国民机型号和国产大型客机的安全性水平，增强包括航

空公司、适航当局和乘客的信心，为确保型号的商业成功作出贡献。

六、采用国际标准和国外先进标准情况的对比分析

1、国内外对该技术研究情况说明：功能危险性评估方法作为对

CCAR/14CFR/CS25.1309条款符合性的验证方法，已得到工业界的认可，且作为

工业标准被广泛应用于国外民用飞机的研制过程。目前国内在系统安全性分析方

面已积累了一些经验，但在应用过程中仍存在问题；

2、项目与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑：结合国内民机研制经

验，在国外工业标准SAEARP4761A的基础上进行了修改完善；

3、与国内相关标准间的关系：目前国内已在民用飞机研制过程中针对该方

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法进行了初步的探讨，且系统性地应用在ARJ21-700和C919等机型上进行了应

用，但尚没有形成相关的国家或行业标准；

七、在标准体系的位置、与现行相关法律法规和标准的协调性

本标准属于航空工业航标体系下的通用基础（专业工程）系列。与现行的

CCAR25.1309条款具有较好的协调性。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议

本标准为推荐性标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议本标准自批准发布后六个月实施。

十一、废止现行相关标准的建