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《普速铁路线路修理规则》主要修订内容新旧条款对比表

序号原条文

第一章总则

第1.0.1条为适应铁路运输的发展，增强轨道结构强度，提高

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线路设备修理质量，实现科学管理，特制定本规则。

第1.0.2条线路设备修理分为线路设备大修和维修。

第1.0.3条线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设

备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢

复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列

车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设

备使用寿命。

2第1.0.4条线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等

强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适

度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原

则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维

修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划

地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

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第1.0.5条线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，

采用必要的施工机械和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施

4工天窗。

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。

第1.0.6条线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新

工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和

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施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健

全并严格执行安全管理和检查验收制度。

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第1.0.8条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为

200km/h及以下的线路。

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非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局自行规定，并报铁道部备

案。

第二章线路设备修理工作内容及工作组织

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第2.1.1条线路设备大修分类：

一、线路大修。

线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需

要时，必须进行线路大修。

线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路

换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线

路。

二、成段更换再用轨（整修轨）。

三、成组更换道岔和岔枕。

四、成段更换混凝土枕。

14五、道口大修。

六、隔离栅栏大修。

七、其他大修（以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修）。

八、线路中修。

在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路

运输需要时，应进行线路中修。石灰岩道碴应结合中修有计划地

更换为一级道碴。

在无路基病害、一级道碴、道床污染较轻、使用大型养路机械按

周期进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路

中修。

第2.1.3条线路设备维修分类：

一、综合维修。

指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几

何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要

作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复

线路完好技术状态。

二、经常保养。

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指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行

有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。

三、临时补修。

指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临

时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保

证行车安全和平稳。

第2.2.1条普通线路换轨大修主要内容

第2.