02-01《技规》修订条款建议方案（普速）-A3-20190530.docxVIP

PAGE11

《技规》（普速铁路部分）条款修订意见（修订部分）

序号

现条款内容

修订方案

修订理由

路基

第37条路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实……

路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网的安全距离。

路基

第37条路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实……

路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网、电力设备的安全距离。

电力设备担负铁路沿线信号及车站供电任务，电力供电若中断，其影响性质更为严重。近年来发生多起树木影响电力设备供电、造成长时间中断行车的事故。增加倒树不应侵入电力供电设备内容，可提高电力设备运行可靠性，保障运输安全。

轨道

第42条轨距是……

验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第6表。

第6表线路、道岔轨距静态允许偏差

线路允许速度（km/h）

v≤120

120＜v≤160

160＜v≤200

线路（mm）

+6

-2

+4

-2

±2

道岔（mm）

+3

-2

+3

-2

±2

轨道

第42条轨距是……

验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第6表。

第6表线路、道岔轨距静态允许偏差

项目

160km/h＜υmax正线

120km/h＜υmax≤160km/h正线

80km/h＜υmax≤120km/h正线

υmax≤80km/h正线及到发线

其他站线

线路（mm）

+2

-2

（混凝土枕线路）

+4

-2

+6

-2

+6

-2

+6

-2

道岔

（mm）

+2

-2

+3

-2

+3

-2

+3

-2

+3

-2

2019年新版《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）第6.2.1条“线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值”与第6.2.2条“道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值”对线路允许速度划分方式进行了完善，主要体现在：（1）将原“v≤120km/h”修改为“v≤80km/h”与“80km/h＜v≤120km/h”；（2）将“160km/h＜v≤200km/h”修改为“160km/h＜v”。

轨道

第43条线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。

曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。

验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第7表。

第7表钢轨水平静态允许偏差

线路允许速度（km/h）

v≤120

120＜v≤160

160＜v≤200

正线及到发线（mm）

4

4

3

道岔（mm）

4

4

3

轨道

第43条线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。

曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm。

验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第7表。

第7表钢轨水平静态允许偏差

项目

160km/h＜υmax正线

120km/h＜υmax≤160km/h正线

80km/h＜υmax≤120km/h正线

υmax≤80km/h正线及到发线

其他站线

线路（mm）

3（混凝土枕线路）

4

4

4

5

道岔（mm）

3

4

4

4

6

1．2019年新版《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）第3.1.1条“在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）。……。有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm。”

2.2019年新版《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）第6.2.1条“线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值”与第6.2.2条“道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值”对线路允许速度划分方式进行了完善，主要体现在：（1）将原“v≤120km/h”修改为“v≤80km/h”与“80km/h＜v≤120km/h”；（2）将“160km/h＜v≤200km/h”修改为“160km/h＜v”。

信号

第70条铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：

1.不办理通过列车的到发线上的出站