2024中国汽车保值率研究报告.pdf

FOREWORD

前言

汽车保值率是车企长远发展、经销商经营及消费者购车极为关键因素。

首先，汽车保值率是厂商品牌建设与产品实力的重要指标，越来越受到汽车厂

商的重视。

保值率贯穿用户拥车全周期，汽车保值率管理已应用到汽车行业各细分领域，

深入到汽车的全生命周期：从设计、制造、定价、销售、营销、金融、保险、

回购到最终的车辆处置、二手车流通等。而高保值率意味着全周期的拥车成本

优势，而这一成本优势可以为车企带来更大的市场和利润空间。

其次，对传统经销商而言，保值率是评估车辆在二手车市场流通性和盈利能力

的重要指标，可对进货决策、库存管理、销售定价、金融服务及新业务的开展

等方面提供重要参考依据。

同时，保值率也成为消费者购车时的重要参考依据。对消费者来说，汽车已不

仅仅是代步工具，还是一种极具价值属性的资产，保值率的高低关系到车辆使

用周期以及未来置换时的经济利益。并且，保值率认知的普及和深化，也加深

消费者对车辆的理解，让二手车交易更加透明。可以说，保值率从根本上拉升

品牌溢价和提升消费者购买意愿，从而形成汽车流通的正向循环。

故，保值率的相关研究，应用场景覆盖广泛，对于汽车行业有着极其重要的意

义和深远影响。58汽车研究院制作本报告，旨在将最新的研究成果传递到汽

车产业链的各个环节，为行业提供专业、权威的数据和分析，为厂商、经销商

和金融公司提供产品制定、风险把控依据，同时也从数据层面为消费者的买车

卖车提供客观的参考价值。

01

研究方法

车辆的保值率是指新车购买后，车辆剩余价值与新车厂商指导价（MSRP）的比值，是衡量一款车

辆价值衰减快慢的重要指标。计算公式为：

车辆剩余价值

车辆保值率=

厂商指导价MSRP

在实际的计算过程中，行业中大多机构采用车辆的最终交易价格作为车辆的剩余价值。而58汽车研

究院认为，车辆的最终交易价格不能等同于车辆剩余价值。而应该采用更接近车辆剩余价值的车辆

残值来计算车辆的保值率。即：车辆残值是计算保值率最合理的标准。

这是因为：相比二手车的最终交易价格，车辆的残值不包含车商收车后的整备成本、仓储成本、物

流成本、资金成本、车商利润等因素，是车辆剩余价值的最直接体现，也是计算保值率高低更合理

更真实更客观的评价标准。

研究优势

1.数据优势

58汽车同时拥有58二手车、优信拍、人人车等多端应用及海量二手车数据，包括二手车挂牌数据、

车商拍卖数据及用户交易数据，为保值率的计算提供足够的样本基础。同时，车辆数据涵盖品牌、

车型、国别、燃油类型、车身类型、排量、交易周期、地域分布、车龄、行驶里程、颜色等近30个

维度，为保值率的计算提供更为丰富多元的分析内容。

并且，58汽车拥有更接近车辆残值的车商一手拍卖价格数据，从而保证了车辆保值率计算的精准性

和合理性。

2.研究经验

58汽车凭借丰富独特的数据优势，近几年从未停止对保值率的探索和思考，由此积累了丰富的研究

经验、成熟的模型体系及实用的研究方法。未来也将持续进行数据迭代升级和模式优化，把保值率

研究常态化，在竞争愈发激烈的市场中，助力品牌开辟增量第二曲线，以期实现对品牌乃至行业的

价值赋能。

02

目录

01突破边界，

增换购打造增长第二曲线

05增换购需求强烈，成为增长新引擎

07