湘教版高考地理一轮总复习课后习题 第11章 区域发展战略 考点规范练31 交通运输与区域发展 (3).doc

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考点规范练31交通运输与区域发展

(全国Ⅰ卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1~3题。

1.建设陆港使海港()

①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平

A.①② B.①③

C.②④ D.③④

2.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()

A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率

C.拓展腹地范围 D.减少环境污染

3.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()

A.服务外包产业 B.高科技产业

C.资源加工产业 D.前瞻性产业

答案:1.A2.C3.C

解析:第1题,由材料可知,陆港是在海港以外地区建设的,因此陆港的建设有利于扩大海港的承载规模,扩大服务范围,①正确;陆港可以代表海港行使部分功能,因此陆港的建设有利于缓解海港的用地紧张状况,②正确;陆港的建设有利于降低海港用地成本,③错误;陆港的建设对提高海港设备水平作用不大,④错误。故选A。第2题,两类陆港均在海港外建设,在缓解海港交通拥堵方面的作用是相同的,A错误;陆港是代表海港行使报关、报检等功能的物流中心,可以方便办理通关手续,提高通关效率,但通关效率的高低与陆港距离海港的远近无关,B错误;远海陆港距海港较远,依托优质服务可以吸引更远的客流、货流,拓展腹地范围作用大于近海陆港,C正确;两类陆港都在海港外建设,都可减少对海港的环境污染,D错误。第3题,远海陆港可依托便利的物流、与港口高效的协作条件发展运输量大的资源加工产业。其他产业不需要大宗运输,在陆港建设无优势。

(河北百师联盟联考)甲、乙两城市间的直线距离为590千米,连接甲、乙两城有三条交通线路。图1为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图,图2为影响交通运价的因素及关联图。据此完成4~6题。

图1

图2

4.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()

A.公路、高铁、高速公路

B.公路、航空、河运

C.高铁、高速公路、省道

D.航空、高铁、公路

5.线路M沿线海拔变化最小,距离最短,下列关于线路M所对应的交通运输方式的说法,最恰当的是()

A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道

C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32千米

6.结合图2中的四图,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()

A.看Ⅰ图,运距、重量和交通运输方式相同,棉花的运价大于铁钉

B.看Ⅱ图,线路P上的运价大于线路M

C.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等

D.看Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运价小于铁钉

答案:4.C5.B6.A

解析:第4题,读图可知,线路M长度最短,为622千米,但大于甲、乙两城市间的直线距离,且海拔基本没有变化;线路N长度为651千米,海拔变化很小。即线路M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899千米,距离较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。第5题,依据上题确定线路M为高铁。高铁的运费高;沿线站点少;速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,沿线桥梁和隧道较多;终点距乙城距离从图中看不出来。第6题,结合Ⅰ图,在运距、重量和运输方式相同的情况下,棉花的密度小于铁钉,故棉花的运价大于铁钉;据Ⅱ图可知,运距越长,运价越大,但线路P为省道,运价小,线路M为高铁,运价大;活鱼在水中才可以存活,运价更大;黄金价格高,在其他条件相同的情况下,黄金单位重量运价大于铁钉。

(湖南岳阳模拟)下图是我国1994—普通铁路、公路、水运、航空和高铁旅客周转量占比图。读图,完成7~8题。

7.下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式,对应正确的是()

A.甲—高铁运输 B.乙—公路运输

C.丙—水路运输 D.丁—普通铁路运输

8.后甲交通运输方式占比迅速下降的主要原因是()

A.公路运输机动灵活、周转速度快

B.铁路运输速度慢,旅客减少

C.水路运输价格低廉,吸引大量旅客

D.新建高铁干线通车运营

答案:7.C8.D

解析:第7题,铁路运输和公路运输是现代社会主要的交通运输方式,其中公路运输的客运周转量所占比重最大,因此图中甲是公路运输,乙是普通铁路运输;水路运输速度慢,在现代社会中客运周转量所占比重很小,因此丙是水路运输;高铁运输是我国近年来发展很快的一种交通运输方式,出现时间晚,因此丁是高铁运输。故选C。第8题,近年来,随着我国高铁运输不断发展以及普通铁路运输速度的提升,公路运输的客运量占比迅速下降。故选D。

(河北昌黎一中月考)1929年,纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路,火车