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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

农产品冷链物流现状

农产品冷链物流：是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生

鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运

输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度

地保证农产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链

系统。

一、农产品冷链物流的特性

1.复杂性:冷链物流必须遵循3T原则，即物流的最终质量取决

于冷链的储藏温度（temperature）、流通时间（time）和产品本身

的耐储藏性（tolerance）。冷藏物品在流通过程中质量随着温度和

时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏

时间。这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以说冷链物流是一个

庞大的系统工程。

2.协调性:由于易腐生鲜产品的不易储藏性，要求冷链物流必须

高效运转，物流过程中的每个环节都必须具有协调性，这样才能保

证整个链条的稳定运作。

3.高成本性:为了确保易腐生鲜产品在流通各环节中始终处于规

定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库。为

了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等。这些都决定了

冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

二、我国农产品冷链物流发展现状

我国农产品冷链物流发展尚处于起步阶段，与发达国家差距巨

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大。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬

菜、水果冷链流通率也达95%以上。而我国果蔬、肉类、水产品冷

链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、

40%。

在国内生鲜市场消费者对购买的农产品新鲜程度十分重视，农

产品的物流运输变得至关重要。农产品运输要求高，冷链物流成为

主要方式。但目前，国内农产品运输在物流市场中占比并不大，利

用冷链物流体系进行配送的更是少。

三、农产品冷链物流的主要模式

1.冷藏车制冷低温配送：有源型低温物流制冷方式就是自带制

冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的

优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于

大批量低温货物的长途配送。

2.以干冰作为冷源的低温配送模式：干冰曾经被广泛应用于保

存温度在0℃以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存。

3..相变蓄冷材料的低温配送模式：以蓄冷材料（冰袋或者干

冰）作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷

量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货

物低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄

冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方

便。

四、农产品冷链物流存在的问题

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1.冷链物流基础设施落后：冷库和冷藏车是冷链物流发展的基

础，而我国的冷库和冷藏车数量近些年虽增加了，但与国外还是存

在很大差距。美国的冷库冷藏容量近乎为中国的5倍，而我国冷藏

车的人均占有量更是远远落后于发达国家。

2.第三方冷链物流发展滞后：当前，我国第三方物流发展滞

后，虽然我国从事冷链运输的物流企业数量较多，但能够达到国际

标准的企业较少。许多规