管道运输课件.pptVIP

管道運輸（PipingTransport）管道運輸已有130多年的歷史，在各主要工業國均已成為獨立的技術門類，形成了龐大的工業體系，與鐵路、公路、水路和航空運輸等並列為五大現代運輸方式之一。管道運輸是利用管道，通過一定的壓力差而完成的物品（多為液、氣體貨物）運輸的一種運輸方式。由於管道運輸相對較為特殊，只限於特定對象和固定流向，似乎與我們的日常物流配送相去甚遠，但它的運行過程卻將運輸和配送模式完美結合。本章我們就輸油管道運輸、輸氣管道運輸和固體物料漿液管道運輸的主要設備和工作原理分別作一簡單介紹。5.1輸油管道運輸長距離輸油管道是連接油田、煉廠、油庫或其他用油單位的長距離輸送原油或成品油的管道。原油管道的起點大多是油田，終點則可能是煉油廠，或轉運原油的港口、鐵路樞紐。成品油管道的起點常是煉油廠或成品油庫，沿途常有較多的支線分油或集油。其終點和分油點則是轉運油庫或分配油庫，在該處用鐵路油槽車或汽車油罐車將各種型號的成品油送給城鎮的加油站或用戶，或用支線將油品直接送給大型用油企業。5.1輸油管道運輸成品油管道輸送的貨物除了石油煉製產品外，還包括油、氣田生產的液態烴和凝析汽油等。由於所輸的油品品種繁多，成品油管道常採用順序輸送的方法，在同一管道裏分批連續地順序輸送多種油品，甚至可將質地最輕的液化石油氣和重質燃料油，以及它們中間油品用同一條管道輸送。輸油管道也可按輸油品的輕重不同，分為輕油管道和重油管道。由於輕重油品的粘度和凝固點相差較多，常需採用不同的輸送方法。5.1輸油管道運輸1.輸油管道的組成長距離輸油管道由輸油站和管線兩大部分組成。輸油管道的起點稱為首站，其任務是集油，經計量後加壓向下一站輸送，故首站的設備除輸油機泵外，一般有較多的油罐。輸油管道沿途設有中間泵站，其任務是對所輸送的原油加壓、升溫。中間站的主要設備有輸油泵、加熱爐、閥門等設備。輸油管道末站接受輸油管道送來的全部油品，供給用戶或以其他方式轉運，故末站有較多的油罐和準確的計量裝置。輸油站包括首站、末站、中間泵站等。5.1輸油管道運輸輸油管道的線路（即管線）部分包括：管道、沿線閥室、穿越江河、山谷等的設施和管道陰極防腐保護設施等。為保證長距離輸油管道的正常運營，還設有供電和通訊設施。長距離輸油管道的組成如圖5-1所示5.1輸油管道運輸圖5-1長距離輸油管道組成1－井場；2－輸油站；3－來自油田的輸油管；4－首站罐區和泵房；5－全線調度中心；6－清管器發放室；7－首站鍋爐房；8－微波通訊塔；9－線路閥室；10－維修人員住所；11－中間輸油站；12－穿越鐵路；13－穿越河流；14－跨越工程；15－車站；16－煉廠；17－火車裝油線橋；18－油輪碼頭。5.1輸油管道運輸2.輸油管道的主要設備及其工作原理（1）離心泵與輸油泵站①離心泵泵是一種將機械能（或其他能）轉化為液體能的水力機械，它也是國內外輸油管線廣泛採用的原動力設備，是輸油管線的心臟。泵的種類較多，按工作原理，可將其分為葉片式泵（如離心泵、軸流泵等）、容積式泵（如齒輪泵、螺杆泵等）和其他類型泵（如射流泵、水錘泵等）三類。②輸油泵站輸油泵站的基本任務是供給油流一定的能量（壓力能或熱能），將油品輸送到終點站（末站）。5.1輸油管道運輸（2）輸油加熱爐在原油輸送過程中對原油採用加熱輸送的目的是使原油溫度升高，防止輸送過程中原油在輸油管道中凝結，減少結蠟，降低動能損耗。通常採用加熱爐為原油提供熱能。加熱爐一般由四個部分組成，即輻射室（爐膛）、對流室、煙囪和燃燒設備；加熱方法有直接加熱和間接加熱兩種方式。直接加熱方法是使原油在加熱爐爐管內直接加熱，即低溫原油先經過對流室爐管被加熱，再經輻射室爐管被加熱到所需要的溫度。直接加熱爐的工作流程如圖5-3所示。除上述直接加熱爐外，還有一類間接式加熱爐，也稱熱媒爐。它利用某種中間熱載體（又稱熱煤）通過換熱器加熱油品（原油）。間接加熱爐的優點是安全、可靠，但系統複雜，不易操作，造價亦較高。5.1輸油管道運輸圖5-2離心泵基本構造1－吸入室；2－葉輪；3－排除量；4－擴壓管；5－泵舌。圖5-3直接加熱爐流程圖1－燃燒器（火嘴）；2－輻射室；3－對流室；4－煙囪。5.1輸油管道運輸（3）儲油罐油罐是19世紀60年代發展起來的一種儲存石油及其產品的設備。油罐按建造方式可分為地下油罐（罐內油品最高液面比鄰近自然地面低0.2m以上者）、半地下油罐（油罐高度的三分之二左右在地下）和地上油罐（油罐底部在地面或高於地面者）三種；按建造材料分為金屬油罐、非金屬油罐；按罐的結構形式分為立式圓柱形油罐、臥式油罐、雙曲率形油罐三類。在立式圓柱形油罐中，非金屬油罐有磚砌油罐、預應力鋼筋混泥土油