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航空机务基础维修执照（空调系统）
专业技术知识考试题库（附含答案）
1.如座舱高度上升率太大，增压系统必须调节，以使:
A.放气活门开度小些。
B.放气活门开得快些。
C.放气活门关得快些。
D.放气活门开度大些。
正确答案：C
2.在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力
和温度都要降低？
A.水分离器。
B.膨胀涡轮。
C.第一级散热器。
D.温度控制活门。
正确答案：B
3.在空气循环制冷系统中水分离器温度控制活门的作
用是当水分离器将结冰时把：
第1页共36页
A.涡轮冷却器旁通。
B.空气散热器旁通。
C.冷却冲压进气道进口调小
D.冷却冲压气流出口调小。
正确答案：A
4.空气循环冷却系统的基本组成有：
A.压缩空气源、热交换器和涡轮冷却器。
B.压缩器、冷却器、蒸发器。
C.热交换器和蒸发器。
D.加温器、压缩器和膨胀阀。
正确答案：A
5.一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包
括：
A.等压、余压和最大余压三个阶段。
B.不增压、等压和等余压三个阶段。
C.不增压、等余压和最大余压三个阶段。
D.环境压力、不增压和等余压三个阶段。
正确答案：B
6.座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门
第2页共36页
A.释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活
门。
B.释压活门、负压差释压活门、放气活门。
C.释压活门、放气活门、压力均衡活门。
D.最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
正确答案：A
7•在具有三段式压力制度的飞机上，对压力变化率的控
制
A.在所有各阶段均能进行。
B.仅在等压调节段才能进行。
C.仅在不增压调节段才能进行。
D.在飞机爬升过程中等余压调节段不起作用。
正确答案：D
8.空调系统中的温度控制活门是由温度控制器进行控
制的，输入到温度控制器的传感器信号一般有：
A.座舱实际温度。
B.混合空气极限温度。
C.混合空气温升速率。
D.座舱实际温度，混合气极限温度及混合气温升速率。
第3页共36页
正确答案：D
9.现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞
和着陆过程具有予增压程序，它从予增压程序转入爬升程
序是由什么控制的？
A.压力电门。
B.空/地感应电门。
C.油门杆电门。
D.人工控制的空/地电门。
正确答案：B
10.座舱内空气温度传感器是：
A.热敏开关。
B.热敏电阻。
C.热电偶。
D.双金属片。
正确答案：B
11.CCAR-25规定当座舱压力高度超过多少时应向飞行
机组发出警告？
A.3,000米1（0,000英尺）。
B.2,400米8（,000英尺）。
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C.4,500米1（5,000英尺）。
D.76,000米2（5,000英尺）。
正确答案：A
12.下列哪种说法是正确的？
A.由于人生理上的要求限制，所以每种飞机的最大余压
值都近似相等。
B.座舱余压是作用在飞机座舱内部和外部空气压力之
差，所以与飞机的最大使用高有关。
C.座舱余压指的是座舱内最大限制的绝对压力。
D.座舱余压就是座舱内的绝对压力。
正确答案：B
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