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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段
环境影响报告书
编制单位：上海船舶运输科学研究所
2011.5
6-1
博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
1工程概况
拟建的贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段(以下简称“拟建项
目”)是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规
划》(“678网”)中的第三纵线的北段。按规划的控制点，第三纵线起自
遵义市道真县北面渝黔界，对接重庆市武隆县，向正南方向至湄潭县与杭
瑞高速公路思南至遵义段交叉，跨乌江至黔南布衣族苗族自治州(以下简称
“黔南州”)的瓮安县、福泉市，接贵新高速公路，之后为正在改扩建的都
匀至新寨高速公路至黔桂界，对接广西壮族自治区的南丹县，规划里程全
长453公里。
本项目建设里程全长249.784公里，其中主线里程长243.703公里，
道真支线长6.081公里。项目主线起至渝黔交界重庆市南川区福寿场，顺
接重庆南川至贵州道真高速公路重庆段项目，经道真、正安、绥阳、湄潭、
余庆等地至瓮安，接在建的省“678网“之第三纵中段瓮安至马场坪高速
公路顺接。
项目全长249.784km(含道真支线)，永久占地22294.0亩；特大桥7
座，大桥155座，桥梁总长53641m；特长隧道4460m/2座(其中福寿场隧
道只计贵州境内)，长隧道26392m/18座，中隧道9872m/13座，短隧道
6446m/21座，隧道总长47170m；桥隧长度占路线总长的40.4%；主线设臵
互通式立交14处，分离式立交155座，服务区4处，停车区6处；主线及
道真支线采用设计车速为80km/h，路基宽度24.5m的双向四车道高速公路
标准建设。
本项目总投资2254565.5969万元，初步安排2011年12月底开工建设，
2015年12月底建成通车，工期4年。
2沿线环境特征
拟建项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄
山脉的东南段，平均海拔高程为460-1070m，相对高差100-200m，地形高
低差异明显，但全线地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制
明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶
6-2
博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
地貌及侵蚀构造地貌为主，局部区域呈现喀斯特地貌。基本特征为：岩溶
地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰
丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与
构造线一致，风化作用较强烈。河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；沟谷
发育，植被总体上不甚发育。测区地貌属河谷构造侵蚀、溶蚀中山、中低
山地貌类型。
2.1生态环境
(1)气候条件
拟建项目所在区域属中亚热带湿润气候区，年平均温度13.6-16.5℃，
年平均无霜期261-300天，年日照时数1076.1-1226.3小时，年平均降水
量1071.8-1158.2毫米。夏季暴
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