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土工格栅图集

胡德超，李海平

(柳州市建设投资开发有限责任公司，广西柳州545002)

【摘要】文章介绍了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺

设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺技术。

【关键词】土工格栅；沥青混凝土路面；反射裂缝防治

【中图分类号】O211；TP31【文献标识码】A

【文章编号】1007-7723（2006）01-0136-02

【收稿日期】2005-11-03

近年来，随着改革开放的深入，经济高速发展，汽车快速地进入家庭，2

0世纪80年代末修建的城市市区道路从路面的结构到路面的宽度、道路的拐弯

半径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。为适应城市交通运输的发

展需要，在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面

层，可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，

减少汽车行驶的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接

缝的反射型裂缝的发生，是城市道路改造中遇到的一个新课题。

一、方案的提出

经过改革开发二十多年的发展，柳州市文惠路、广场路的交通流量猛增，路

面变得相对狭窄，成了柳江河南、北半岛的交通瓶颈。为改善柳江南北两岸道路

交通不畅的状况，提高道路的通行能力，对80年代末在旧沥青路面上相继修建

全长605米主车道宽10m的文惠路水泥混凝土路面，及全长为460m主车道

同的，最薄的为7cm，最厚的为15cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土

调平层。调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。

（二）土工格栅技术要求

1．土工格栅厚度应薄，一般3.0mm左右，以便摊铺；

2．格栅网格尺寸应为0.5～1.0倍骨料粒径。本工程采用25.4×25.4mm；

3．土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等于50KN/M，横向大于等于5

0KN/M，抗变形能力强；

4．伸长率小于4％；

5．含胶量大于等于20％；

6．土工格栅采用自粘式，幅宽为2m，耐温性－100至280摄氏度。

（三）铺筑土工格栅

1．在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5㎏/㎡喷洒粘

层乳化沥青，幅宽为2.0m；

2．在大气温度10℃以上，路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青；

3．在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。

铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原

路面有良好的粘接。

4．采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。对不平整处，应用摊

杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，

涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。

5．一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工

格栅的搭接：纵向距离不小于15cm，横向距离不小于10cm；要在前一幅摊

好的土工格栅上补洒20cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊

的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20cm，以便

与第二幅路面的土工格栅搭按。

（四）铺筑沥青砼

1．为了方便汽车在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格

栅，在半幅路面摊铺完土工格栅后，再洒上5mm的石粉。

2．在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定，并洒一层粘层沥青。

3．禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。

4．当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆推平。

5．用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。

五、试验路检测

1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，

每隔50m测定混凝路面弯沉值。

2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L代

15.14mm。

3.按理论计算，在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉

到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了

8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8%；≥0.15mm的

点占2%，≥0.30点占1.1%。