表面技术在航天及飞机方面的应用.pdfVIP

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

表面技术在航天及飞机方面的的应用

表面技术是指表面经过预处理后，通过表面涂覆、表面改性、表面处理及复

合技术，改变固体金属材料表面或非金属材料表面的形貌、化学成分、组织结构

[2]

和应力状况等，以获得所需要的表面性能的技术。在飞机结构维修过程中合理

运用表面技术对飞机结构表面进行修复，不仅可以恢复飞机结构原有的功能特

性，还可以使飞机结构具有比基体材料更优异的性能，如更高的耐磨性、抗腐蚀

性和耐高温性。表面技术在飞机结构修理中研究和推广，既可以有效修复飞机损

伤结构表面，又可在节能、节材方面发挥巨大作用，有力地推动飞机维修技术的

发展。

以整个航天领域的应用为例。实际上表面工程技术在整个航天领域应用是非

常广的。获得的应用几乎涵盖了所有的表面工程技术，大家都知道表面工程技术

一般分为三大类：表面改性技术、薄膜技术，涂镀层技术。首先说表面改性，大

家都知道，航天上用的最多是铝合金，而铝合金的阳极氧化处理最为广泛，有瓷

质阳极化、有硫酸阳极化包括硫酸硬质阳极化和普通硫酸阳极化；黑色金属的发

蓝处理、化学热处理方面有渗碳、渗氮等。薄膜技术航天上也应用了很多，特别

是在一些电子元器件上，PVD和CVD等都有应用。涂镀层技术方面，首先从涂

料上来说，大家都看过航天火箭发射，整个火箭表面都是有保护涂料层的；像武

器系列，外表面还需要有三防或四防漆层；再有像电镀应用也非常广泛，有电镀

铜、电镀镍，电铸铜工艺有重要用途，有些型号的发动机的喷管就是电铸成型的；

像化学镀用的也比较多，如化学镀镍等；热喷涂的应用非常广泛，航天领域受热

的地方比较多，所以热障涂层应用最多，甚至包括发动机的喷管内壁都要涂上热

障涂层，还有机械动密封部位采用等离子喷涂的陶瓷耐磨密封涂层。总之表面工

程技术在航天领域应用是非常广泛的。而且往往是表面工程最先进的技术优先用

于航天领域，然后再逐渐扩展到其他民用领域。

飞机结构修理中常用的表面技术

表面技术通常包括表面涂覆、表面改性和表面处理。表面涂覆是在基质材料

表面上制备涂覆层，涂覆层的材料成分、组织结构和应力按照需要制备，达到改

善性能的目的，包括：电化学沉积（电镀和电刷镀）、化学液相沉积（化学镀）、

气相沉积（物理气相沉积—真空蒸发镀、溅射镀、离子镀，化学气相沉积含等离

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

子体增强化学气相沉积）、热喷涂（火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂等）、堆

焊、热浸涂、涂装、分子自组装等。表面改性是通过改变基质材料的化学成分，

达到改善性能的目的，不附加膜层，包括：扩散渗入（化学热处理）、离子注入、

转化膜等。表面处理是不改变表面材质的化学成分，只改变基质材料的组织结构

及应力，达到改善性能的目的，不附加膜层，包括：表面淬火热处理、表面变形

[3]

处理（包括喷丸）以及表面纳米加工技术等。由于表面技术包含许多内容，本

文仅简单介绍4种在飞机维修中常用的表面技术。

（1）电刷镀技术。

电刷镀是将表面处理好的工件与专用的直流电源的负极相连，作为刷镀的阴

极；镀笔与电源的正极连接，作为刷镀的阳极。刷镀时，使包套中浸满电镀液的

镀笔以一定的相对运动速度在被镀零件表面上移动，并保持适当的压力。这样，

在镀笔与被镀零件接触的那些部分，镀液中的金属离子在电场力的作用下扩散到

零件表面，在表面获得电子被还原成金属原子，这些金属原子沉积结晶就