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丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
火箭发动机的分类和特点
现代火箭发动机主要分固体推进剂和液体推进剂发动机。所谓“推进剂”就是
燃料（燃烧剂）加氧化剂的合称。
一、固体火箭发动机
固体火箭发动机为使用固体推
进剂的化学火箭发动机。固体推进
剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚
丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。
固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。药柱是由推
进剂与少量添加剂制成的中空圆柱体（中空部分为燃烧面，其横截面形状有圆形、
星形等）。药柱置于燃烧室（一般即为发动机壳体）中。在推进剂燃烧时，燃烧
室须承受2500～3500度的高温和10～2×10帕的高压力，所以须用高强度
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合金钢、钛合金或复合材料制造，并在药柱与燃烧内壁间装备隔热衬。
点火装置用于点燃药柱，通常由电发火管和火药盒（装黑火药或烟火剂）组
成。通电后由电热丝点燃黑火药，再由黑火药点火燃药拄。
喷管除使燃气膨胀加速产生推力外，为了控制推力方向，常与推力向量控制
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
系统组成喷管组件。该系统能改变燃气喷射角度，从而实现推力方向的改变。
药柱燃烧完毕，发动机便停止工作。
固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，具有结构简单，推进剂密度大，
推进剂可以储存在燃烧到中常备待用和操纵方便可靠等优点。缺点是“比冲”小
（也叫比推力，是发动机推力与每秒消耗推进剂重量的比值，单位为秒）。固体
火箭发动机比冲在250～300秒，工作时间短，加速度大导致推力不易控制，重
复起动困难，从而不利于载人飞行。
固体火箭发动机主要用作火箭弹、导弹和探空火箭的发动机，以及航天器发
射和飞机起飞的助推发动机。
二、液体火箭发动机
液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机。常用的液体氧化剂有液
态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。氧化剂和燃烧剂必须
储存在不同的储箱中。
液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
推力室是将液体推进剂的化学
能转变成推进力的重要组件。它由
推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等
组成，见图。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过成
生成燃烧产物，以高速（2500一5000米／秒）从喷管中冲出而产生推力。燃
烧室内压力可达2O0大气压（约20OMPa）、温度300O～4000℃，故需要冷
却。
推进剂供应系统的功用是按要求的流量和压力向燃烧室输送推进剂。按输送
方式不同，有挤压式（气压式）和泵压式两类供应系统。挤压式供应系统是利用
高压气体经减压器减压后（氧化剂、燃烧剂的流量是靠减压器调定的压力控制）
进入氧化剂、燃烧剂贮箱，将其分别挤压到燃烧室中。挤压式供应系统只用于小
推力发动机。大推力发动机则用泵压式供应系统，这种系统是用液压泵输送推进
剂。
发动机控制系统的功用是对发动机的工作程序和工作参数进行调节和控制。
工作程序包括发动机起动、工作。关机三个阶段，这一过程是
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