最新浅谈地下车库的排水问题(1).pdfVIP

君子忧道不忧贫。——孔丘

浅谈地下车库的排水

问题(1)

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谈地下车库的排水设计

摘要：地下建筑物的防排水，是困扰建筑设计的一大难题，一旦处理不好，再来补救，困难很

多，因此需要特别慎重对待，切不可马虎。本文仅就地下车库的排水问题，谈谈设计中常遇到

和采取措施的一般经历。

关键词：地下车库排水雨水渗漏水洪水冲洗水

凡高层建筑均设有地下室，一方面是由于结构需要，一般高层建筑由于要有埋

深嵌固的要求，使其牢固可靠，其埋深由底板或地基梁底面算起约为地面上建

筑高度的1/20～1/18，如100m高的建筑需埋深5.00～5.56m即一层地下

室，像深圳地王375m高，则埋深20m左右，要作3～4层地下室，另一方

面，是向地下发展，向地下要空间，还有一些特殊工程必须下埋，因此地下工

程必不可少，也越来越多。虽其投资大，施工难度大，但势在必行，不得已而

为之，当然也相应带来很多好处。

地下工程种类很多，有车库、人防、地铁、还有商场、娱乐场所等等，但就当

前讲来，车库、人防居多，就水方面讲来有防水和排水之分，这里仅就地下车

库的排水问题，谈谈有关问题。

首先分析水源有哪些水，从哪里来？其次是采取什么措施把水排出去，现就有

关问题分项阐述如下：

一、雨水

由于地下汽车库有汽车进出口，其坡道不可能也没必要完全遮盖，必定有段露天部

分，这些露天部分，除了投影平面有雨水外，还有侧壁包括上部建筑侧墙以及

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出入口的飘雨，其雨量前者按100%计算，后者按最大墙面的50%计算，这些

雨水由截水沟排至集水坑，再由抽水泵抽出，截水沟有的设在坡道的上端、中

部、下端各一条，但在下端一条必不可少，并且仅设在地下一层的坡道上，地

下二层及以下层就没有必要再设了。上端的截水沟一般必要性不大，因为在上

端处一般都设有反坡，坡脊高出室外路面≥10㎝为好，但反坡的坡度不宜太

大，一般为≤10%，当汽车坡度的纵坡为15%，缓坡（即上段坡）为7.5%，正反

坡叠加为17.5%；当纵坡为10%，规范规定不需作缓坡，即坡道上段最大坡为1

0%，正反坡叠加为20%,其脊高比值见图1：

按汽车的轴距4m为例，每边按10%的坡度计算，最不利处为跨的正中，即两边各跨2m，则中点（坡脊）与两边轮胎着地

点的高差为0.20m，如图2，这对底盘低、轴距长的小汽车就过不了这道小“门坎”。若坡道的缓坡7.5%，外面的反坡亦为

7.5%，则坡脊与两轮胎着地点高差为0.15m；若缓坡为7.5%反坡为10%，其高差值为0.175m，因此当纵坡为10%

时，其反坡的坡度就应该特别注意。由于一般小轿车的最小离地高度在0.12m至0.18m之间，轴距在2.37m至3.72m之

间（引自“设计参考资料集”），其底盘高度（即最小离地高度）与坡脊高度的关系按以上方法计算，结果见表1：

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从表1中可以看出，只有红旗CA770A，其轴距3.72