2025新能源汽车构造与检修（微课版） PPT课件6.项目六 充电系统结构原理及检修.pptx

新能源汽车构造与检修（微课版）新能源汽车技术专业教学资源库配套教材新编21世纪高等职业教育精品教材·汽车类主编余红燕

新能源汽车结构认知新能源汽车高压系统与安全防护动力电池系统原理与检修驱动电机系统原理与检修目录CONTENT车空调系统结构与检修05充电系统结构原理及检修06新能源汽车车联网技术07

任务1充电系统结构原理任务2充电系统故障案例解析充电系统结构原理及检修Part06

新能源汽车充电系统概述慢速充电系统0102任务一充电系统结构原理快速充电系统03充电系统关键部件04比亚迪充电新技术05

6.1充电系统结构原理一、新能源汽车充电系统概述（一）新能源汽车充电系统的概念及要求新能源汽车充电系统是维持新能源汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置，主要包括交流（慢速）充电系统和直流（快速）充电系统。新能源汽车对充电系统的基本要求如下：（1）安全性。（2）易用性。（3）经济性。（4）高效性。（5）低污染。

6.1充电系统结构原理一、新能源汽车充电系统概述（二）新能源汽车充放电速率的表示方法新能源汽车的动力电池充放电速率对电池的性能影响很大，动力电池的充放电速率有C率和时率两种表示方法。（1）C率。C率又称倍率，是指动力电池在规定时间内放出其额定容量时所需要的电流值，即：C率=充放电电流（A）/额定容量，其数值为动力电池额定容量的倍数。例如，额定容量为100A·h的动力电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。动力电池放电C率是表示放电快慢的一种量度。所用的容量1h放电完毕，称为1C放电；5h放电完毕，则称为1/5C=0.2C放电。（2）时率。时率又称小时率，是动力电池以一定的电流放完其额定容量所需要的小时数，即时率（h）=电池的额定容量（A·h）/规定的充放电电流（A）。一、新能源汽车充电系统概述（二）新能源汽车充放电速率的表示方法新能源汽车的动力电池充放电速率对电池的性能影响很大，动力电池的充放电速率有C率和时率两种表示方法。（1）C率。C率又称倍率，是指动力电池在规定时间内放出其额定容量时所需要的电流值，即：C率=充放电电流（A）/额定容量，其数值为动力电池额定容量的倍数。例如，额定容量为100A·h的动力电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。动力电池放电C率是表示放电快慢的一种量度。所用的容量1h放电完毕，称为1C放电；5h放电完毕，则称为1/5C=0.2C放电。（2）时率。时率又称小时率，是动力电池以一定的电流放完其额定容量所需要的小时数，即时率（h）=电池的额定容量（A·h）/规定的充放电电流（A）。

6.1充电系统结构原理一、新能源汽车充电系统概述（三）充电模式充电模式（ChargingModes）即连接新能源汽车到供电网（电源）给新能源汽车供电的方法。新能源汽车充电模式分为四种。模式1（Mode1）：将新能源汽车连接到供电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB/T2099.1—2021和GB/T1002—2021要求的插头/插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。模式2（Mode2）：将新能源汽车连接到供电网（电源）时，在电源侧使用了标准插头/插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置（IC-CPD）。这种模式是指采用交流适配器将电网（一般为家用电220V插座）与车上充电设备（一般为车载充电机）进行连接。模式3（Mode3）：将新能源汽车连接到供电网（电源）时，使用了专用供电设备，将新能源汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。新能源汽车供电设备具有一个及以上可同时使用的模式3连接点（供电插座）时，每一个连接点应具有专用保护装置，并确保控制导引功能可独立运行。模式4（Mode4）：将新能源汽车连接到供电网（电源）时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。这种模式是指采用了直流充电桩连接车辆进行充电。

6.1充电系统结构原理一、新能源汽车充电系统概述（四）充电连接方式连接方式（TypeofConnection）：使用电缆和连接器将新能源汽车接入供电网的方法。新能源汽车传导式连接方式主要有连接方式A、连接方式B、连接方式C。连接方式A（CaseAConnection）：将新能源汽车与供电网/供电设备连接时，使用和新能源汽车永久连接在一起的带有标准插头/供电插头的电缆组件。连接方式B（CaseBConnection）：将新能源汽车与供电网/供电设备