某地铁车站主体结构缺陷整治专项修补施工技术交底.pdf

市政基础设施工程

施工技术交底记录

轨道管-12

编号：

工程名称分部名称主体结构

分项名称修补工程交底日期年月日

交底人交底人职务

专职安全员现场监理

技术交底内容：

某地铁车站主体及附属结构缺陷整治专项修补施工技术交底

1工程概况

、

车站主体长度307.55m，标准段宽为38.5m，标准段基坑深度约为28m，顶板覆土

厚3m，底板埋深约25.7m，有效站台中心底板埋深23.85m，车站为地下四层三柱四跨

结构，站台为15.1m岛式站台，基坑保护等级为一级，明挖基坑支护体系采用地连墙

+混凝土内支撑形式。

图1.1某地铁车站设计纵剖面图

2、设计概况

2.1车站结构设计

车站使用年限为100年，重要性系数为1.1；防水等级为一级，采用全包防水方

式即车站采用结构自防水外还有附加防水层；地下结构抗震等级为三级，结构抗震设

防烈度为7度；主体结构及通道、风道结构的安全等级均按一级设计，主要受力结构

构件采用一级防火标准，并满足防水、杂散电流防护、耐久性等要求；结构构件的裂

缝控制等级为三级，即允许出现裂缝。结构迎水面最大裂缝宽度不大于0.2mm、并不

得贯通；结构背水面最大裂缝宽度不大于0.3mm；人防为一般设防车站，按6级抗力

等级设防，防化按丙级设计。

2.2车站结构形式和尺寸

某地铁车站为标准的箱形三柱四跨结构，车站共四层，标准段车站高度为22.61

米。车站顶板板厚900mm，底板厚1100mm，中板标准厚为400mm，中板位于隧道下方

加强为1200mm，侧墙负一至负三层均为700mm厚，负四层为1000mm，车站标准断面

图见图2-1。

图2-1车站标准段结构剖面图

3、施工准备

3.1、材料准备

锤子、砂纸、鉄抹子、铁锹、水泥、修补胶、107胶、环氧树脂等，以及安全防

护用品：安全带、安全帽、反光背心、口罩、手套、护目镜等。

3.2、机械准备

空压机、手砂轮、注浆机、搅浆桶等，所有设备必须具有合格证书并经报检通过

后方可投入使用。

3.3、人员准备

修补人员有4人，其中管理人员1个，技术工3个，根据进度适当增加人员，所

有的人员均须体检合格，并进行三级教育后方可进场施工。

4、混凝土质量缺陷分析及修补措施

4.1混凝土缺陷处理操作平台

主体结构缺陷处理需用到临时操作平台，以楼板为基础，搭设盘扣架作为缺陷修

补施工平台，立杆采用Φ60×3.2mm无缝钢管，立杆间距1500mm，排距900mm,水平杆

步距1200mm，纵向剪刀撑满布，剪刀撑钢管与水平方向夹角为45°至60°，操作平

台上部满铺脚手板并设置1.5m高的栏杆。

图4.1-1支撑拆除脚手架立面示意图

4.2表面颜色不均匀修补(包括表面锈蚀处理)

影响混凝土表面颜色不均匀的主要原因是混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情

况、模板的表面锈蚀等引起。

修补措施：对于颜色不均匀的混凝土表面首先用水冲洗混凝土表面，如粘附有隔

离剂、尘埃或其他不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。紧接着用白水泥1袋，25kg，

黑水泥15kg，胶水一桶20kg（按照结构原颜色进行配比），将混凝土全面披刮一遍，

待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝

状态后，再对补浆而作第一次打磨，打磨后洒水养生。完成后的第二天，甚至第三天，

再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平