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地铁车站脚手架搭设与拆除

安全教育培训讲义

一、安全管理要求：

1、从事搭设脚手架等高空作业人员应进行身体检查。患有高血压、心脏病、癫痢病、恐高

症是人或其他不适合高空作业的人，不能从事高空作业。

2、搭设或拆除脚手架必须系安全带、戴安全帽、穿软底鞋、扎好裤脚及袖口，冬季施工还

应带手套。

3、锈蚀严重、压扁、弯曲、有裂纹的钢管，有裂缝、变形的扣件及滑丝的螺栓一律不准用

于脚手架搭设。

4、架子要结合工程进度搭设，不宜一次搭得过高，未完成的脚手架，架工离开作业岗位时，

不得留有固定构件，必须采取措施消除不安全因素和确保架子稳定。

5、未设置第一排连墙件前，应适当设抛撑以确保架子稳定和架上人员安全。

6、在架上传递、放置杆件时，应防止失衡闪失。

7、剪刀撑、连墙件及其它整体性拉结杆件应随架子高度的上升及时装设，以确保整架稳定。

8、搭设途中，架上不得集中堆置杆件材料。

9、确保构架的尺寸、杆件的垂直度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。

10、脚手架的外侧、斜道和平台要设置密目安全网全封闭，网间要连接紧密，要绑1m高的

防护栏杆和钉18cm高的挡脚板。

11、拆除脚手架必须正确使用安全带。拆除脚手架时，必须要有专人看管，周围应设围栏或

警戒标志，非工作人员不得入内。

12、按与搭设相反的程序进行拆除作业。

13、每层连墙件的拆除前应先进行检查，必须在其上全部可拆卸构件均已拆除，采取加固措

施后，按程序由上而下，一步一清，不准上下同时交叉作业。严禁先松开连墙件。

14、拆除脚手架大横杆、剪刀撑、应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。

拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，严禁往下抛掷。

15、凡已松开的连接杆件必须及时取出、放下，以免误扶误靠，引起危险。

16、拆下的杆件和脚手板应及时吊运至地面，禁止自架上向下抛掷。

17、进行架子作业时注意与电气线路保持安全距离，防止触电。

18、作业时不准用抛扔方法上下传递工具、零件等。禁止在作业时打闹和开玩笑。休息时应

下架子，在地面休息。严禁酒后上班。

19、脚手架钢管采用φ48钢管时，壁厚应为3.5mm。

20、扣件螺栓拧紧扭矩为40N·m～60N·m，搭设脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，

穿防滑鞋。

21、纵向水平杆一根杆的两端允许高差20mm，同跨内两根纵向水平杆高差允许偏差10mm。

22、脚手架要满铺并绑扎牢固，材料要符合要求，不得有探头板。施工层脚手板下面还要设

一道随层安全平网。

23、脚手架应为工人搭设上下的通道，一般采取“之”字形盘旋而上，坡度不大于1:3，宽

度不小于1m。两端转弯处要设置平台，平台宽度不小于1.5m，长度为斜道宽度的2倍。斜

道侧面和平台的三面临空处均应加设护身栏杆及挡脚板。

二、本工程梁板模板支撑采用钢管扣件满堂脚手架体系。

（1）搭设要求及注意事项

1）地铁车站主体结构满堂脚手架搭设应严格按施工组织设计要求搭设。搭设前应严格进行

钢管的筛选，凡有锈蚀、薄壁、弯曲裂变的杆件不得采用。严重锈蚀、变形、裂缝，螺栓螺

纹已损坏的扣件不准采用。

2）满堂脚手架的纵、横距不应大于0.8m，(其中梁、侧墙满堂脚手架的纵、横距不应大于

70cm)。步距应控制在0.8m内。

3）满堂脚手架应设登高设施，保证操作人员上下安全。

4）操作层应满铺竹笆或方木，不得留有空洞。必须留空洞者，应设围栏保护。

5）满堂脚手架必须按规范要求设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距

底座上皮不超过200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆

下方的立杆上。底座应设置垫块保护。

6）同一立面的小横杆，应对等交错设置，同时立杆上下对直。

7）满堂脚手架的稳固，应采用斜杆（剪刀撑）保护。

8）满堂脚手架不得采用钢、竹混设。

9）脚手架的基础除按规定设置外，必须做好排水处理。

10）不宜采用承插式钢管做底步立杆交错之用。

11）所有扣件紧固力矩，应达到45～55N·m。

12）斜杆接长，不宜采用对接扣件。应采用叠交方式，二只回转扣件接长的二只扣件间隔不

少于0.4m。

（2）脚手架的拆除

1)拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符

合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有关部门批准，进行技术交底；根

据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等

杂物。

2)拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。

3)拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有