2018年中国物流行业调查报告货车司机反馈问卷调查.pdf

第一章调查概况

1.1调查背景和目的

货车司机是道路货运业的从业主体。截至2017年年底，我国道路货运业从业人员达

2089万人，其中货车司机占87.7%，是服务业的就业主渠道，如果加上关联业态从业人员，

考虑背后支撑的家庭群体供养人口不下一亿人。目前，货车司机从业状况存在诸多问题，行

业吸引力不强，职业认同感不高，社会稳定性差。为进一步改善货车司机从业环境，减轻司

机负担，关爱货车司机，促进道路货运行业健康稳定发展，为有关部门下一步出台针对性政

策提供决策参考，受交通运输部委托，中国物流与采购联合会组织本次问卷调查。

1.2调查过程

此次调查主要采取网上问卷调查的方式，调查对象分为货车司机，共获取有效反馈问卷

5128份。问卷采用单选及多选题形式，对调查对象的从业情况，面临的主要问题和政策诉

求等进行调研了解。

本次调查活动得到了卡车之家的大力支持，在此表示衷心感谢！

第二章调查对象从业情况

总体来看，货车司机对当前从业环境普遍不太满意。样本数据显示，有94.28%的货车

司机表示对当前的公路货运行业从业环境为不满意态度，其中68.21%的司机非常不满意。

社会急需关注货车司机的从业情况，着手采取具体措施，改善货车司机从业环境，确保道路

货运行业健康稳定发展。

司机对公路货运从业环境满意程度

1.从业年龄、从业时间和受教育情况

当前，我国货车司机从业年龄偏高，以中年为主。样本数据显示，36-45岁的货车司机

占总群体48.9%，占比接近一半。46-55岁的货车司机占比18.84%。两者合计占67.74%。

35岁以下的青年人占比仅为31.69%，其中25岁以下人群仅占1.89%。青年人特别是刚踏

入社会的年轻人普遍不愿意从事货车司机的职业。

货车司机年龄分布

从受教育情况来看，货车司机文化素质偏低。样本数据显示，近60%的样本司机文化

水平为初中及以下，高中及中专文化水平样本司机占36.31%，大专及高职文化样本司机占

比3.65%，本科及以上文化占比最低，仅占0.47%。货车司机是广大学历较低人员就业的

重要渠道。

货车司机文化水平

从从业时间来看，样本数据显示，取得道路运输从业资格10年以上的司机占比52.83%，

具有较长从业经历的司机数量已经超过样本总数的一半。其中从业资格21年以上的司机占

到8.22%。31.4%的司机取得道路运输从业资格6-10年，具有一定从业经历。相比之下，

货运司机的新生力量较为薄弱，样本数据显示，取得从业资格5年以下司机仅占样本总数

的15.78%，其中，从业1-2年的仅占5.6%。调查司机反映，这不仅与年轻人对货运司机

职业的从业意愿不高有关，而且也受到从业资格获取难度大、时间过长等客观因素影响，抬

高了行业进入门槛。

取得道路运输从业资格时间分布

2.从业类型情况

从从业类型来看，车辆自有、自主经营的个体司机是司机从业主体，其中，以自己购买，

通过挂靠方式开展自主经营的司机占绝大比例，约44.37%。由自己购买，个人所有开展自

主经营的司机占24.45%。完全由公司购买、受雇驾驶、公司经营的司机占比为24.18%。

目前，货车司机挂靠现象的大量存在，扭曲了正常的运输经营关系，成为道路货运行业政府

监管、市场规范中的一个重要难题。

驾驶货车类型

从运输中驾驶员数量看，两名及以下货车司机完成运输任务的占比高达98.51%，其中

一人驾驶的占到67.21%，逐渐成为道路货运行业的普遍现象。

在家人是否跟车上，81.14%的司机表示不会跟车，以中长途运输为主的货车司机与家

人聚少离多是生活常态。仍有18.86%的司机选择家人跟车。一方面，由家人跟车改善工作

生活，可以减轻工作负担，另一方面，也增加了驾驶风险。

运输中驾驶员人数

3.驾驶线路情况

从运行线路来看，调查数据显示，从事1000公里以上长途运输的司机占比36.62，仍

占较大比例。600-1000公里中长途运输的司机障