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研究报告

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沥青分析报告

一、样品信息

1.样品来源

(1)样品来源于我国某地区高速公路沥青路面，该路段全长约100公里，路面材料采用SBS改性沥青。样品采集时间定于2023年3月15日，当时天气晴朗，路面状况良好。采集地点位于该路段中段，采集时选取了三个不同位置的沥青混合料，以确保样品的代表性。样品采集过程中，严格按照国家标准《公路沥青路面施工及验收规范》（GB50092-2016）执行，确保样品质量。

(2)采集的沥青混合料样品总量约为5公斤，其中SBS改性沥青含量约为15%。样品采集后，立即进行了现场封装，并使用专用的样品袋进行密封，以防样品在运输过程中受到污染。样品在采集后当天送达实验室，并在实验室环境条件下进行保存，以保证样品的原始状态。在实验室，样品首先进行了外观检查，确认样品无破损、无杂质，符合后续分析的实验要求。

(3)样品在实验室中的分析前预处理工作包括样品破碎、筛分和干燥。样品破碎采用颚式破碎机进行，破碎后的样品粒度小于2.36mm。随后，通过标准筛对破碎后的样品进行筛分，分别得到0.075mm、0.15mm、0.3mm、0.6mm、1.18mm、2.36mm六个粒度级别的样品。最后，将筛分后的样品在80℃的烘箱中干燥至恒重，以确保样品的干燥状态，为后续的化学分析和物理性能测试提供准确的数据。

2.样品采集时间

(1)样品采集时间定于2023年3月15日，选择这一天是为了避开春季多雨的天气，确保采集到的沥青混合料样品能够真实反映路面状况。早晨7点，采集小组抵达了高速公路指定路段，此时路面交通流量相对较少，有利于保证采集工作的顺利进行。采集过程中，小组按照预定路线，每隔10公里进行一次样品采集，确保覆盖了路段的全长。

(2)在采集过程中，采集小组严格遵守操作规程，使用专用工具从路面上切割出约100mm厚的沥青混合料样品。每个采集点采集的样品量不少于1公斤，以保证样品的充足性和代表性。采集的样品在切割后立即进行了初步的封装处理，使用防水袋和密封胶带进行封装，防止样品在运输过程中受到污染或损坏。

(3)样品采集完成后，采集小组迅速将样品装入了专用的样品箱中，并记录了每个样品的采集地点、时间、天气状况等信息。样品箱在封闭的状态下被送回实验室，并在当天内进行了进一步的封装和标识。通过这样的采集流程，确保了样品在运输和储存过程中的完整性和安全性，为后续的实验室分析提供了可靠的基础。

3.样品描述

(1)样品为SBS改性沥青混合料，外观呈黑色，具有光泽，质地均匀。样品中沥青胶结料含量约为15%，集料主要为碎石和石粉，粒径分布均匀，无明显的大颗粒或细粉。样品在切割过程中，表现出良好的抗剪切强度，切割面平整，无明显的分层现象。样品的干燥程度适中，没有明显的潮湿或干燥裂纹。

(2)样品在采集时经过现场初步检查，表面无明显的油污、杂质或破损，符合沥青路面材料的基本要求。样品的密度约为2.5g/cm3，略高于普通沥青混合料，这可能是由于SBS改性沥青的加入提高了样品的密度。样品的孔隙率约为4%，表明样品具有一定的透水性，同时保持了较好的密实度。

(3)样品的温度稳定性较好，经过高温老化处理后的样品，其软化点较原始样品有所提高，表明SBS改性沥青在高温条件下能够有效提高路面的抗车辙能力。样品在低温条件下表现出良好的脆性，但无明显开裂现象，说明样品具有良好的低温抗裂性能。整体而言，样品的物理和化学性质符合高速公路沥青路面的使用要求。

二、样品预处理

1.样品破碎

(1)样品破碎工作在实验室的破碎室进行，破碎室环境清洁，通风良好，确保破碎过程中无灰尘污染。破碎前，样品首先进行了初步的检查，确认样品无明显的油污、杂质和破损。样品以块状形式存在，每个样品块的质量约为1公斤。

(2)破碎过程采用颚式破碎机进行，破碎机配备有不同规格的破碎腔，以适应不同粒径样品的破碎需求。破碎前，调整破碎腔至适合样品粒径的大小，以确保破碎效果。破碎过程中，样品以均匀的速度送入破碎腔，通过颚式破碎机的上下颚对样品进行连续的压碎和剪切，直至样品破碎至小于2.36mm的粒度。

(3)破碎后的样品通过振动筛进行筛分，振动筛的筛孔尺寸与破碎腔的设置相匹配，以保证破碎粒度的均匀性。筛分过程中，振动筛以恒定的振动频率运行，将破碎后的样品进行分级，得到不同粒度的样品。筛分后的样品分别收集，用于后续的化学分析和物理性能测试，确保样品的粒度符合实验要求。破碎和筛分过程均严格按照实验室操作规程进行，保证样品的破碎效果和后续分析的准确性。

2.样品筛分

(1)样品破碎至小于2.36mm后，接下来进入筛分环节。筛分操作在实验室的筛分室进行，该区域配备了不同孔径的筛网，以满足不同粒径级别样品的筛分需求。筛分前，对筛网进行仔细检查，确