内燃平衡重式叉车.pptVIP

七、制动系统2.3制动阀踏下制动踏板，推杆13，推动活塞10左移，同时弹簧8推动滑阀7和反馈活塞5左移，C处关闭，B处接通，P口与N口、Br口相通，因N口通油箱，P口无压无制动。2、全液压动力制动系统未制动状态七、制动系统2.3制动阀2、全液压动力制动系统制动状态

当滑阀7进一步左移，逐渐关闭P-N之间（A处）的通道，D处由于压缩使F腔的压力上升，P口压力也增加，Br口和制动分泵压力也随之增加，制动开始；

此压力同时作用在反馈活塞5左侧产生一个向右的推力，与弹簧8的压缩力平衡，这样，Br口制动压力的升高就与推杆13的行程呈线性比例关系；

同时制动压力通过阀内相关零件及杆件传到操作者脚上，使操作者能感受到制动力的大小。七、制动系统2.3制动阀压力限定：当活塞右端输入最大踏板力时，为了让D室的油压不要超过最大调整油压：制动踏板操纵机构的踏板支架和螺栓进行限位。推杆活塞上装有限位螺母11，在制动过程中，当其顶到阀体挡板时，推杆停止移动，Br压力达到最高。回位：当踏板释放后，滑阀7在反馈活塞5压力和回位弹簧力的作用下，返回到初始位置。全液压动力制动系统压力限定与回位七、制动系统2.4蓄能器2、全液压动力制动系统

蓄能方式为弹簧式；

在发动机停止工作或油泵出现故障时，储能器可作为非常能源使用，满足制动需要，是一种安全装置。

主要由活塞、蓄能弹簧、溢流阀、单向阀和低压报警开关等部分组成。

两外接油口一个接液压泵，一个接制动阀PA口；

安全阀的作用是限定最高蓄能压力，低压报警开关的作用是在蓄能器未蓄压时，接通报警蜂鸣器或指示灯，向操作者报警。

当操作制动踏板时，油压达到3.9MPa以上时，单向阀打开向储能器进油，以推动活塞左移压缩组合弹簧使油压建立。同时活塞左移使报警开关处的开关控制杆在弹簧压力作用下左移，使开关阀芯落在开关控制杆的凹槽处，此时报警开关处于不响状态。

随着泵的油压上升，活塞左移行程受组合弹簧中部的止动管限位，此时储能器蓄有最大能量，油压为13MPa，该值受安全阀控制。七、制动系统2.4蓄能器2、全液压动力制动系统

当制动泵停止工作或损坏时，制动时蓄能器进入工作状态；

滑阀7、反馈活塞5和闭合阀杆3将连成一体向左移动，闭合阀杆3顶开单向球阀12，油口PA与Br口相通，蓄能器内压力油将直接作用在制动轮缸内实施紧急制动；

松开踏板，滑阀7、反馈活塞5和闭合阀杆3同时向右移动，球阀12落入阀座，断开PA口与Br口通道。之后闭合阀杆3回到原始位置，反馈活塞5连同滑阀7进一步右移，打开E-T之间的通道，制动轮缸内油液经制动阀内Br口，F腔、E腔、T口回油箱。工作过程概述01液力变速箱结构02液力变矩器03供油泵04液力离合器05控制阀和微动阀06变速箱油路系统072、液力变速箱四、传动系统四、传动系统2.1概述2、液力变速箱该液力变速箱由变矩器和动力换档变速器构成，具有下列特点：(1)装有微动阀，改善了微动性能，因此，当叉车起动或在任何转速下运行时，都保持微动性能。(2)液力离合器的摩擦片是由7块钢片和7块经过特殊处理的纸质摩擦片组成，因而确保它具有较好的耐久性。(3)所采用的变矩器带有单向离合器，因此，提高了传动效。(4)在变矩器油路中，装有滤油器，提高了油的清洁度即延长变矩器使用寿命。四、传动系统2.2液力变速箱结构2、液力变速箱动力传递路线：飞轮—弹性板—泵轮—涡轮—输入轴—离合器鼓—钢制隔片—摩擦片—前进或后退档齿轮—输出轴2.3液力变矩器01保证车辆起步平稳；减少传动系统的动载荷和消除传动系的扭振；在车辆行驶至最低车速或突遇阻力来不及换档时，不会导致发动机熄火；在一定范围内和有负荷条件下无级变化转速和扭矩。（1）功用02液力变速箱四、传动系统四、传动系统2.3液力变矩器2、液力变速箱1-发动机曲轴2-变矩器壳3-涡轮4-泵轮5-导轮6-固定套筒7-输出轴（2）结构

液力变矩器的主要组成元件为泵轮、涡轮与导轮。泵轮由发动机驱动；涡轮与变速器输入轴相连，导轮则通过单向离合器安装在壳体上。

工作液在各工作轮组成的闭合循环道内流动，通过动能的变化来传递扭矩。四、传动系统液力变矩器液力变速箱四、传动系统2.3液力变矩器2、液力变速箱（3）工作原理变矩器泵轮由弹性板带动，并与飞轮连接，当发动机转动的同时，泵轮也开始转动，由于离心力的作用，泵轮内的液体沿着泵轮的叶栅喷出（此时机械能转变为液体动能），并流入涡轮的叶片，将力矩传递到输出轴，液体离开涡轮的方向在导轮的作用下发生变化，使它以最佳的