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博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

珠海市鹤港高速鸡啼门特大桥总体设计

摘要：鸡啼门特大桥为珠海市鹤洲至高栏港高速公路二期工程控制性工

程，特大桥需要跨越鸡啼门航道，并并需要避免在水道主河槽中设置基础，主桥

方案采用（60+110+200+110）m连续刚构桥。鉴于桥位位于内河入海口位置，过

往船只较多，这对桥梁耐久性设计和桥梁防船舶撞击设计都提出了要求。通过综

述鸡啼门特大桥设计情况，希望对类似工程提供参考和借鉴。

关键词：连续刚构结构设计桥耐久性设计桥梁防船舶撞击设计

1工程概况

鸡啼门大桥起自鸡啼门水道东侧平坦地带，往西跨越鸡啼门水道后，止于鸡

啼门西岸连弯山烂柴角，与烂柴角隧道相接，桥梁全长2936米，其中主桥为

（60+110+200+110）m连续刚构桥。

大桥跨越航道等级为Ⅲ级的鸡啼门水道，桥轴线法线方向与主桥航道的水流

流向夹角为13°，大桥设置单孔双向通航，设计主跨170m的桥跨方案，通航孔

桥墩之间预留3m防撞设施后的有效净距为159m(垂直投影后的净宽为148m)，上

底宽140m(垂直投影后的上底宽为129m)，净高10m，侧高6m，满足通航标准的

要求。依据行洪论证的主要要求，珠江水系水域范围内过洪断面压缩率小于5%，

桥梁主跨在通航要求的170m跨径下，进一步加大至200m跨径后，桥梁方案基本

满足行洪论证的主要要求。

图1桥位鸟瞰图

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2主要技术标准

1）速度：100km/h。

2）汽车荷载：公路—Ⅰ级。

3）桥梁宽度：整幅33m。

4）设计洪水位：

主桥设计洪水频率采用1/300，H(P=0.33%)=4.076(1956年黄海高程)

引桥设计洪水频率采用1/100，H(P=1%)=3.666(1956年黄海高程)

5）地震烈度：动峰值加速度系数0.10g，地震动反应谱特征周期

0.35s，地震基本烈度Ⅶ度。

6）环境类别：环境类别：II、III类，环境的年平均相对湿度：80％。

7）航道等级：鸡啼门水道：内河Ⅲ级通航，H（最高通航水位）＝2.807m

（1985国家高程），H（最低通航水位）＝-0.65m（1985国家高程）。

3主桥总体设计

3.1主要控制因素

（1）需满足鸡啼门水道通航净空尺度，对主桥跨径和桥墩位置的要求；

（2）需满足鸡啼门水道行洪对桥梁跨径，和下部结构形式的要求；

（3）在跨越既有道路时需满足所跨道路对桥墩位置的限制条件；

（4）桥梁将跨越鸡啼门水道河提，桥墩应避免直接设置在河提上。

3.2桥梁孔跨布置

根据通航论证的要求，通航孔采用单孔双向通航，主桥主跨应不小于170米；

根据行洪论证要求，主桥主跨应不小于200米。因此主桥采用200米一孔跨越主

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通航区域，跨径满足通航及行洪需求。为避开东岸侧防洪堤坝，最终跨径布置组

合为60+110+200+110米。

图2主桥桥型布置图

4主桥结构设计

4.1主桥箱梁一般构造设计

桥梁采用分幅设计，箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，采用单箱单

室箱型截面。箱顶